众所周知，战斗机翱翔员被称为天之骄子，而五代机翱翔员更是被誉为“天之骄子中的天之骄子”。
歼-20的翱翔员基本都是从空军现役翱翔员里选拔而来，央视采访过的多名歼-20翱翔员都是如此。

白龙在成为歼-20翱翔员之前曾先后飞过歼-10B和歼-16，在2018年转为歼-20翱翔员时已经是进入战斗部队的第5年。
这次接管采访的歼-20翱翔员陈浏于2003年从军，一共飞过10个机型，在飞歼-20之前已经能够闇练节制了歼-16和歼-10C，翱翔时长超过2000个小时。
即便是90后的歼-20翱翔员许银辉，在2021年景为歼-20翱翔员之前，从教练机到三代战机，再到四代战机，一步一个脚印，9年里翱翔时长超过1200个小时。

之以是对五代机翱翔员的哀求会如此之高，很多人认为是五代机比四代机前辈太多，自然对翱翔员哀求也就水涨船高。
但实际情形也并非如此，歼-20翱翔员陈浏在接管央视采访时透露，“歼-20所有的设备利用要比歼-10C和歼-16大略，更随意马虎上手，更随意马虎去驾驶。
但它对付空中的一些武器的利用就比较繁芜。
歼-20好驾驶，但不好驾驭”。
​​​打个比方，五代机歼-20和四代机的差异类似于智好手机和功能机的差异：智好手机更好操作，体验也更好，但是功能更多了，须要花更多的精力去熟习和利用。

按照接管采访的歼-20翱翔员刘期鸿的说法，五代机的翱翔员不再是屈服命令驾驶战机的驾驶者，而是类似于指挥员的决策者，须要懂的东西更多了，格局完备不一样了，对五代机的哀求比较四代机翱翔员拔高了好几个层次。

而根本缘故原由便是歼-20是一架信息化战斗机，歼-20翱翔员陈浏对阐明：“歼-20要吸收很多信息，这些信息经由处理之后反响给翱翔员，翱翔员要对这些画面、显示、数据进行处理，相称于从一个驾驶员变成一个战斗员，这个超过比较难”。

这个要若何理解呢？首先，作为一款五代机，歼-20的传感器比歼-10C和歼-16这样的四代半更多，功能也更强。
比如歼-10C和歼-16的光电雷达在歼-20上进化为更前辈的“分布式光电孔径系统”，分布在机身四周的多个“高清红外摄像头”能够为翱翔员供应了真正无遮挡的360度全向视野，这无疑极大地增强了翱翔员对沙场的全方位信息感知能力，翱翔员转向哪个方位，就能得到那个方位的视场信息。
但这也意味着会有更多的实时信息须要翱翔员处理。
再加上通过数据链与己方其它节点实时共享的信息，以及战机火控雷达同时跟踪多个目标时获取的信息等等。
很显然，歼-20获取信息的能力以及获取的信息数量都要远超歼-10C和歼-16这样的四代半战机。

此外，歼-20还被授予了指挥无人机作战的功能。
在去年11月11日的央视节目中，歼-20翱翔员向透露，“如果一个人带4个无人机出去，扫描空间更广，威胁感知也会更清晰”。
这表明歼-20已经考试测验过与至少四架无人机合营，并进行了新战法和新战术的演习训练。
而这也势必会带来海里须要翱翔员处理的信息。

事实上，这个中绝大部分信息剖析事情放在以前是由地面指挥中央卖力处理的，翱翔员只须要屈服指挥，在得当的韶光打开火控，发射导弹消灭目标就可以了。
当然这也与早期我军战斗机航电设备简陋（尤其是缺少前辈的机载火控雷达），除了目视，信息获取能力险些为零有关。
但是现在这些都交给歼-20翱翔员一个人剖析判断和处理，地面防空威胁在哪里？对敌方防空雷达是滋扰压制还是利用导弹摧毁？空中多个来袭目标哪些须要消灭，哪些须要暂时规避等等，一个人得干一个地面指挥中央的活。
以是，这才有了前面歼-20翱翔员必须是会决策的指挥员的形象说法。

不过有剖析指出，随着歼-20、歼-35等五代机装备数量的快速增加，目前我军这种从现役翱翔员中选拔的培养模式可能会造成五代机翱翔员的紧缺。
因此降落五代机翱翔员的翱翔强度成为须要优先办理的问题。
要办理这个问题，最好的办法便是为歼-20座舱引入AI智能赞助决策系统。
这方面实在是有先例的，比如目前各国主力的四代机比较三代机便引入了由打算机掌握的电传操纵系统来赞助翱翔员驾驶，从而得到了更加出色的机动性和安全性。

在为五代机引入AI智能赞助决策系统后，利用AI远快于人脑的数据筛选能力和比拟能力将数据进行极速处理，然将结果供应给翱翔员进行决策，不仅能够大幅度降落翱翔员的事情强度，而且准确度也更高。
目前AI智能已经成为天下各军事强国争先发展的技能。
可以说，往后谁节制了领先的AI作战技能，谁就能够在未来成为军事强国。

从公开的来看，我国在AI智能的军事运用方面已经走在了天下的前列，已经在歼-16和歼-6无人机上面测试了AI智能翱翔员。
当然这种运用还比较原始，须要占用一个翱翔员座舱，相信未来在歼-20上利用的将会是不再须要占用座舱的版本。