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Uber预测美国将在10年内拥有飞行汽车，无人驾驶和飞行汽车哪个会是主流

无人驾驶和飞行汽车在未来都将成为主流，这是未来空间立体交通的必然趋势！

根据现有技术的发展速度，我这样描述一下10-15年后的场景——

• 交通拥堵问题会被全面解决。这得益于AI智能交通和无人驾驶技术的发展，那时候我们的短程出行将会变得非常方便，所有车辆会接入网络按照规定道路行驶，每个路口的流量控制由AI自动完成，不会再出现乱挤乱变道的现象。

• 低空交通将进入我们的生活。未来巨型城市的出现有可能会将目的地之间的最远距离拉长至50公里以上，这时候就要靠所谓的“飞行汽车”了。严谨一点讲这个叫“低空交通”，这个并不是空谈，因为它会解决未来我们在城市内30-50公里以上的快速出行需求。有巨型城市就一定会出现“低空交通”。

• 地下轨道交通（地铁）和城市轻轨将会服务于30公里-50公里内的常规出行需求。

• 地面道路和无人驾驶可以解决我们在10公里范围内的快速出行需求；

• 如今大热的“共享单车”10年后将会全面消失，取而代之的是城市里的“共享移动包厢”纯无人驾驶车，预约车辆扫码上车，解决最后一公里的快速出行需求。

• 私家车在未来可能会全面转型为个人化、家用中远途出行工具，利用无人驾驶技术和高速公路车联网的支持，事故发生率将会无限接近0。同时解决人们对于300-500公里或以上距离的常规出行需求。

• 飞机和高铁将会解决500-1000公里以上的远途快速出行需求。

我们再往后看10年，也就是时间到了2038年...

• 近地轨道交通也将可能进入人们的视线。通过短程载人火箭或飞行器，将纽约到上海的往返时间缩短至1小时左右。人类将进入一个全新的“0距离”时代。

总而言之，无人驾驶也好，飞行汽车也好，都是优先要解决未来巨型城市市内各区域的出行需求。

我上面反复提到了“快速出行需求”这个词，主要是因为我们的生活节奏在加快，人们对时间的要求会越来越高。传统交通工具已经不能满足我们的需求，未来一切都会变得很快。

当然你想慢下来也是可以的，无人驾驶的房车或个人轿车都是为此而生的，还有古老的地铁、轻轨。公交车可能会消失进入博物馆。

所以你说到底哪个会成为主流，其实他们的角色等级是一样的，各有各的长处，解决的出行需求也是不同的，所以我认为它们都会是未来的主流。

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🗽按现在科技发展水平，飞行汽车目前已有生产，但要说10年内成为主流不太现实，除了生产技术能力，还有航空、交通、安全等诸多问题，不是一时半会能实现。

🚈到是无人驾驶技术在未来10年可能实现，谷歌、特斯拉早就开始无人驾驶长期测试，国内也有深圳首批无人公交投入使用，腾讯、阿里等企业也在开展无人驾驶实验。相信未来无人驾驶会逐步走入我们生活。但要说10年成为主流不太现实，只能说10年必有长足进步，未来可期！

显然科技界已经是不会放弃飞行汽车，特别是在举行了Uber Elevate大会之后。目前来看，飞行汽车还是落在梦想和原型之间，即使根据Uber的乐观评估，真正的商业测试仍至少需要五年时间，前提还得是如果这种新型飞机能够解决运营和监管方面的障碍。

到目前为止，Uber已经拥有五个飞行汽车制造合作伙伴，其中一个由波音公司拥有，另一个由捕食者无人机之父创建。这些都是可靠的飞机制造商，致力于新一代设计并应用于在密集城区附近飞行的车辆。建立飞行汽车的公司之间的共识是，Uber在2023年这个有限的商业化dealine是很激进的，但也不是说没有可能。

但是人们清楚一点的是，在优步的飞行汽车会议上没有任何飞行汽车可以看到，也就是说，一切都还是概念

Uber的大会大多只提供他们想象中的小型车辆，草图和虚拟现实演示。大部分涌入这项新技术的前提是相信为电动车提供动力所需的大型电池将会变得更好，更便宜。即使公司克服了技术难题，飞机也必须通过严格的安全测试，并且要知道的是，天上的交通情况并不就比路面上简单多少，可以参考飞机在天上飞的交通管控。

至于无人驾驶和飞行汽车哪个会是主流？目前看来，从技术和监管上看，无人驾驶真正普及的那一天会比飞行汽车早得多，而飞行汽车，别说5年，10年能做出可靠的原型然后开始进行上天测试就很好了。

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