当代潜艇发展趋势之一是指挥塔围壳的高度和体积越来越小，以此减小水下航行阻力和噪声。

法国舰艇建造集团提出的未来潜艇SMX31构想及其升级构想SMX31E，取消了指挥台围壳，取而代之的是小型流线形部件，令人线人一新。

作为法国发展的未来潜艇观点，SMX31E改进的不但是潜艇的构造与形状，它提出运用新型系统、设备的构想，对其他国家设计下一代常规潜艇也有一定启迪意义。

SMX31E潜艇采取仿生壳体，壳体上覆聚合防护涂层，以便减小潜艇噪声。
它的内部布局与当代潜艇基本同等，但特色光鲜。
艇首整流罩内和两侧的声呐，可以让潜艇“耳聪目明”，中心舱和两个战斗信息指挥系统数据中央则相称于潜艇的“大脑”，用来处理数据，向乘员和武器下达指令。
一旦增加网络功能，潜艇还可以与其他战斗单元密切协同，并肩作战。

SMX31E采取全电驱动装置，紧张能源装置定位是大容量蓄电池。
有趣的是，部分电池位于壳体之外，以方便掩护和改换。
据打算，这种大容量蓄电池可以担保该型潜艇以经济时速连续航行60昼夜。
两台电动机位于坚固壳体外两侧的保护罩内，配备喷水推进器。
这一动力装置布局办法可以确保潜艇具有精良的航行性能，同时节省壳体内部的空间。

壳体尾部可以支配设备舱，用于搭载中型或重型潜航器。
艇体下部的闸门舱用于保障潜水员进行水下作业。

高度自动化的设计定位，使该型潜艇艇员人数大减，但同样能发射鱼雷和各型导弹攻击潜艇、水面舰艇和岸上目标。
据法国舰艇建造集团称，一艘SMX31E掌握的海疆面积将是一艘“鲉鱼”柴电潜艇的10倍。

但是SMX31和SMX31E尚处于构想阶段，并没有形成建造操持。
据研制公司评估，必要单元和潜艇设计事情将耗时十年，这还将取决于有无用户订购。
否则，这些构想将束之高阁。

人工智能“进入”战机驾驶室

据美国空军大学网站宣布，美国空军近日在一次演习翱翔中许可儿工智能掌握U-2侦察机上的传感器和导航系统，实现了指界说务目标。
这被认为是美国军用飞机上人工智能的首次已知利用。

近年来，人类翱翔员借助地面仿照器与人工智能进行PK的新闻不少。
最近的一次发生在去年8月。
美国苍鹭系统公司开拓的人工智能空战系统，与一名坐在仿照器中、戴着虚拟现实头盔的人类战斗机翱翔员进行空战格斗对抗，末了以5∶0的绝对上风得胜。
在此之前的2016年，辛辛那提大学与美国空军实验室互助的ALPHA智能空战系统在仿照器中降服了退役的空战专家。
但是，这次的演习翱翔较为不同，是在真正的U-2侦察机上履行。

这次演习翱翔中，名为ARTUμ的人工智能系统与翱翔员一起，操控U-2侦察机的干系设备，对一次仿照的导弹打击履行了侦察。

空军翱翔员卖力驾驶飞机并搜索有威胁的飞机，ARTUμ卖力搜索对手的发射器，两者共用U-2侦察机的雷达。
在此过程中，雷达掌握权一度被移交给ARTUμ，由人工智能决定将雷达用于导弹猎杀还是自我保护。

这次演习翱翔虽然没有涉及武器，但据有关，U-2侦察机在向ARTUμ供应雷达掌握权的同时，仍旧关闭了后者对其他子系统的访问，尤其是与飞机的翱翔掌握隔绝。
换句话说，即人工智能只卖力有限的技能任务，而人类仍旧掌握着翱翔掌握和瞄准等死活攸关环节的决策。

美空中作战司令部U-2侦察机联邦实验室研究职员开拓了ARTUμ。
但是，最初的设计并没能授予ARTUμ副驾驶能力，人工智能要实行一些原来由翱翔员完成的翱翔任务，必须进行海量演习，才能终极发展到“理解”空战的层次。

只管一些“不让人工智能算法参与战役”的呼声不绝入耳，美空军还是在这方面向前迈出了一步。
显然，这次演习翱翔对付副驾驶人工智能化来说只是一小步，但由此可能引发各国在人工智能方面更激烈的竞争。

人工智能“进入”战机驾驶室，很可能成为武器装备领域奔向人机共生时期的又一个起跑点。

(潘小圆、王晓煊整理)

来源： 解放军报