据文远知行创始人、CEO韩旭先容，文远知行从2019年开始已经在广州市黄埔区进行无人驾驶出租车的安全测试，现在还推出了L4级的无人驾驶小巴、无人驾驶物流车。
今年6月，文远知行的无人驾驶汽车参与了广州抗疫物资的运送。
目前，文远知行已拿到中美两地的无人驾驶测试牌照。

文远知行与如祺出行、白云出租车公司互助的无人驾驶出租车车队，即将在广州全城进行Robotaxi（无人驾驶出租车）试验，无人驾驶车队规模超300辆。
韩旭预测，未来68%的人将生活在城市，自动驾驶出租车、自动驾驶小巴车将会助力像粤港澳大湾区这样的城市群办理公共交通问题。

小马智行副总裁、卡车奇迹部卖力人李衡宇透露，小马智行已在广州南沙试运营无人驾驶出租车，并积极开拓自动驾驶物流卡车业务，两者底层技能相通。
中国的公路运输物盛行业面临寻衅，事件多发，本钱上涨，效率较低。
智能卡车可以带来帮助，一是自动驾驶比标准驾驶油耗更低；二是填补人工不敷，降落人工本钱，长途货运线路上，司机用饭、睡觉等安歇韶光如果用机器开车替代，单日行驶里程可以提高，运输本钱会低落；三是可以组建超大型无人运输车队，实现效率优化。

小马智行一方面与一级供应商、卡车制造商互助制造自动驾驶卡车，另一方面与多家物流公司互助搭建智能物流平台并供应做事。
李衡宇说，小马智卡已得到北京测试牌照及高速路段测试容许，未来希望把公路运输物流本钱降到现在的40%，明年小马智行将推出百辆智能物流卡车车队。

而纵目科技今年11月推出自动停车系统产品。
纵目科技市场品牌副总裁、董事长（CEO）助理吕迅表示，市场主流智能停车产品的问题是无法支持繁芜的停车、跨层场景等，纵目通过最小化核心架构产品，如车端SDK、手机端SDK等，开放接入更多生态伙伴，来办理问题。

随着家当化进一步落地，自动驾驶的投资连续增加。
文远知行继得到IDG、宇通、雷诺日产三菱同盟等的投资后，今年又得到了广汽的投资。
小马智行今年也完成新一轮融资，累计融资已达11亿美元。
纵目的投资人包括小米、长安汽车、君联成本、同创伟业、复星等。

中国汽车工业协会副秘书长柳燕表示，L2级自动驾驶功能开始进入市场遍及初期，渗透率逐年递增。
近年来，中国企业与地方政府联合商业创新，积极探索浩瀚场景的自动驾驶运用做事，从消费者出行到货色运输、Robotaxi、自动停车、干线物流、无人配送、矿山重载、港口物流等多种场景不断呈现，并形成规模化发展。

柳燕同时指出，高档级自动驾驶量产、无人驾驶示范运营、测试区培植、数据运用等领域商业模式尚不清晰。
她建议，推动数据共享，探索运用创新，促进家当对接。