各位网友好，小编关注的话题，就是关于诺思人工智能的问题，为大家整理了3个问题诺思人工智能的解答内容来自网络整理。

美国六代机自主学习能力怎么样

目前并不存在第六代机，事实上第五代机技术仍然没有真正发展完毕，人们依然在这个领域内探索继续深化的可能。所谓的“第六代机”多半是某些国家在进行概念宣传而已。

所以，你不能拿一个并不存在的东西，来商讨什么“自主学习能力”，第六代机甚至没有完全的构想概念。例如五代机拥有“超巡、超机动、隐身、先进电子系统”的4S标准，这套标准经由美国F-22战斗机完成，并逐渐在应用中得到认同，继而成为今天各国的五代机研制标准。

第六代机呢？现在航空界关于第六代机的构想众说纷纭，有说六代机应该是无人机的，有说六代机应该是有人机组构无人机的，还有说六代机应该是空天作战飞机，总之人们并没有标准指标，更没有具体的研发目标，纯粹还在打嘴炮阶段。

最起码的，在第一架被称为“六代机”的战机获得成熟的应用，并得到航空界内一致的认可、树立起达成共识的第六代军用机发展标准之前，没有任何战机有资格喊自己是“六代机”，尤其是某些国家搞出来的航模。

这些年也有不少不负责的网文，看到某些国家开始炒作“六代机”，便笔下生花，把之前电影《绝密飞行》中的内容拿出来狂吹，生搬硬造出一个又一个六代机的故事，编排出了无数个六代机的性能，实在是令人无语。

总而言之，万事万物都应该秉承客观、严肃、负责任的态度面对，目前不存在六代机，我们就不应该借此胡吹法螺，把八字没一撇的东西硬扯出个幻想的性能来。

这个问题问的不知道怎么说才好。

自主学习能力目前看来在国际象棋、中国象棋、围棋这几个项目中体现出强大的实力。但是有一个问题，在棋类项目上软件依赖的是大数据分析，应该说在围棋项目上软件的突破是革命性的。只不过在围棋上软件计算的是每一步棋的胜率，实际上对于棋盘上的胜率来说就是绝对的胜利。

如果把软件放到飞机控制的领域就不太好说了，显然我不认为拼命动作会在训练中成为大概率事件，当飞机在同时接受手动和自动控制两方面信息的时候，手动应该是优先的，换句话说，在控制能力达到一定程度的时候，人的心理层面问题会直接影响飞机操作。一个假设，大机群作战部署的时候分工是相当明确的，这玩意恐怕无法临场学习并使用吧？如果中间出现战术性动作还好说，如果做出战略性牺牲计算机如何分析？难道死机不成？我个人认为大数据分析对于航电系统的正常功能是有很大好处的，但是对于战斗型机种真的不好说。

产业园区如何产业“定位”

产业园区的功能定位是指园区在区域经济体系中的功能分工,即根据园区的地理区位、资源禀赋、整合资源能力、经济发展水平等外部条件和内部因素,选择和确定利用要素资源和市场空间的行业和企业作为园区主导产业的行为。包括经济功能定位、文化功能定位、生态功能定位、制度创新功能定位，支撑总体定位。

要形成的机制：理清与园区有关的各个主体之间的责权利关系，以减少内耗、形成合力，向着前面的定位方向前进；另外，一定要形成多种产业的协调，一定要有较好生活设施的配套。

根据城市发展基因定位，需要产业集群发展。例如绵阳这个城市，绵阳是中国唯一科技城，拥有两院院士30人，科技人才27万人，中国工程物理研究院、中国空气动力研究发展中心等国家级科研院所18家。定位3000亿级国家级电子信息产业基地，聚集了长虹、九洲、京东方、惠科、华为、诺思、普思、东旭光电、360、艾默生、中国电科、拓普电子、东材科技、华丰、龙华等一大批百亿级产业。

这几年论文查得挺严的啊，还是多查点参考文献自己琢磨吧！给你个方向吧，除了参考文献，多查点中国优秀产业园区的案例，比如苏州工业园、天津生态城、平安生态谷、简州生态梦想城、宁波杭州湾新区、宁波创智产业园、扬州人工智能产业园、盐城滨海港工业园等等，你可以研究下这些产业园区发展定位，总结出产业园区发展定位的解题思路。或者你可以看下规划这些产业园的公司的经历，也许对你有帮助，我查到资料蛮多提了盛裕集团，你可以搜搜看，百度第一个就是。

你这个问题既专业又笼统哎……一般人回答不了，幸好你遇到了我这个不一般的人，哈哈哈，开玩笑，我是规划师……的助理，刚入行不久，可以勉强回答你一点，因为产业园区发展定位说简单也简单，说难也很难的，举个例子最近挺火的扬州市人工智能产业园区，这个产业园区发展定位人工智能是怎么确定的呢？首先，我觉得要结合扬州这个地方的特性，初始的园区适合往哪方面发展；其次，要有各方支持比如政府、研究院、企业等等的共同开发；再者，需要有经验丰富的规划公司同步参与产业园区发展定位的规划，等等。以上是我的一些拙见，具体你可以再多查一些资料，或者关注一些规划公司，比如新加坡盛裕控股集团，也是参与了这个扬州人工智能产业园区发展定位的规划公司，希望对你有帮助。有问题，可以私信我哈~知无不言~

首先说为什么要做产业“定位”。

1、为地块赋予意义。

这个意义要符合当地政府的整体定位，又有实际的企业资源对接，同时可以产生相应的效益。

2、确定建筑产品类型。

不同的园区面对不同的企业需求的产品不同，是办公还是厂房还是其他，这都需要根据定位来确定。

3、便于进行对应企业召集。

产业园区的不同定位从案名、推广方面体现出来，可以比较直接的让对应的企业接收到信息，从而吸引需求产业聚集效应和有相对应需求的企业进驻。

有了以上三个方面，“定位”怎么做也就有一定的思路了。

1、符合当地的政策支持。

产业园区离不开本地政府的支持，而且现在国家政策对于产业园区本来也有很大的扶持，所以需要确定当地政府扶持的方向，这个方向肯定也是政府经过深思熟虑符合当地的实际情况，既能直接获得相应的政策扶持，又能免去前期的一些基础市场调研等工作。

2、进行有效的市场调研。

对于当地的同类产业园区进行调研，产业方向、企业入驻情况、产品销售价格等等，比对得出相应结论为定位做数据支撑。

3、梳理自身的资源体系。

干产业企业肯定也有累积的各类资源体系，根据政策、地域、经济、交通等情况进行一一匹配，有合适的资源就可以考虑进行导入洽谈。

4、根据地块属性确定产品。

产业用地也有基础的指标，根据你考虑的对应产业需求和地块指标，确定基础产品属性，然后进行市场调研来验证。

5、进行经济测算。

干产业园区肯定还是需要盈利，无论是销售产品还是租赁运营，都需要进行经济测算，收益符合需求才可以。

以上是大概的“定位”模型，产业与住宅最大的不同就是“不可复制性”，产业会受到不同地域、产品、方向、企业等等多重因素影响，所以每个园区都有自己独特的属性，相对应的定位方式也会有不同的侧重，但大体就是这样。

为什么近些年没有听说美军卖攻击类无人机

美国不卖攻击型无人机主要还是受到自己签的协议限制。在1987年，美国和几个西方主要盟友签署了《导弹技术控制制度》，旨在防止导弹和无人驾驶飞行器大规模扩散，要求对这些武器拥有严格的法规和严格的出口管制。根据这个协议，无人机只要可以飞行185英里（大约298公里），有效载荷携带超过1100磅（大约500公斤），就等同于巡航导弹，不允许向其他国家出口。

美国现在的攻击型无人机以MQ-1“捕食者”和MQ-9“收割者”为主，这两款无人机的航程、有效载荷都超过了协议限制的指标，相当于巡航导弹，所以现在不能用于出口。当然，签约国之间可以出口，这也是英国可以获得MQ-9攻击无人机的主要原因。

在美国及其盟友掌握无人机核心技术的时代，这个协议确保了西方无人机的技术优势。但是随着时间的推移，现在有越来越多的国家在研制和生产攻击无人机，例如中国研制和生产的“翼龙”、“彩虹”系列察打一体无人机，也就是攻击型无人机性能就很先进。由于中国不是这个协议的签约国，所以在出口方面不受限制。近年来，“翼龙”、“彩虹”系列无人机就很受欢迎，客户也越来越多。面对这种情况，美国感到原先的协议已经成为束缚其无人机占领国际军贸市场的障碍，进而影响美国在无人机技术上的领先程度。因此，美国目前正在考虑对协议进行修改，以便出口自己的攻击型无人机。（S）

首先一个是制度方面的原因。1987年美国和英国、法国、德国、日本、加拿大等国联合签署了《导弹及其技术控制制度》，这项制度对成员国的导弹及无人飞行器出口管控做出了限制，射程（航程）300公里及以上、载荷500公斤及以上的完整火箭系统（包括弹道导弹、空间运载火箭和探空火箭）和无人驾驶航空飞行器系统（包括巡航导弹、靶机和侦察机等）都在管控范围之内，因此美国的MQ-1和MQ-9攻击型无人机均在出口管控范围之内，美国作为作为这项制度的发起者肯定要遵守这一出口管控协议。

图注：MQ-9B“天空守卫者”监视无人机，注意用于提高巡航经济性的翼梢小翼

然后是担心技术扩散层面的原因。在中国的“翼龙”、“彩虹”系列攻击无人机出现在国际军火市场之前，美国是攻击无人机领域的领导者，在攻击无人机领域处于空前的领先地位，“捕食者”、“收割者”无人机可以使美军保持对其他国家军队的绝对领先，相比出口无人机带来的那点儿利润，美国更倾向于把无人机技术掌控在自己手中，保持在装备上的绝对领先。

不过现在情况已经变了，随着中国“彩虹”、“翼龙”系列攻击无人机在国际市场上大放异彩（中国不是《导弹及其技术控制制度》协议国，出口导弹、攻击型无人机不受限制），美国意识到自己的领导地位不仅无法保住，还有可能被赶超，在这种情况下再封锁攻击型无人机出口没有任何意义。因此美国近来正在考虑放开攻击型无人机出口的限制，在国际市场上与中国的同类产品展开竞争。

今天，无人机不仅得到完善，其使用理念也发生了变化。

无人攻击机本质上就是没有飞行员的飞机，因而需要起降跑道。像“捕食者”这样的重型无人机需要和飞机一样的跑道。现在，有人决定放弃飞机的方案。

美国诺思罗普-格鲁曼公司展示了一种名为“燕鸥”（Tern）的无人攻击机方案，第一架原型机将在2018年升空。“燕鸥”垂直立于地面，像直升机一样起飞，然后像飞机一样飞行。同时，它将装备与“捕食者”同样强大的武器。

“燕鸥”的技战术性能暂未公布。据推测，它的航程约为2000公里，主要在海军服役（它可以从任何船只上起飞）。也就是说，不管是美国的巡洋舰、油船还是集装箱船，都可以变成攻击型航空母舰。这样的直立无人机想部署多少就能部署多少。

“燕鸥”也适用于在山区或其他复杂地形活动的步兵小队。每支步兵连都能拥有自己的飞机，不再需要向上级指挥部申请空中支援。

军火商还为美国空军设计了一次性无人机。诺思罗普-格鲁曼公司展出的多功能无人机Dash X置于集装箱内，像战斗负载一样悬挂在飞机上。使用时，无人机脱离集装箱，展开机翼，启动发动机，然后开始执行任务。它的速度为每小时110公里、翼展3.65米、自持力10小时。

Dash X可以携带任何有效负载，还能进行电子侦察，干扰敌方雷达，用热诱饵吸引敌方火力等。

美国海军司令部对通过测试的两架Dash X原型机表示满意。在试飞期间，无人机实时发现目标并校正火力。据悉，F/A-18“超级大黄蜂”战机和EA-18G“咆哮者”电子战飞机将在2019年使用这种一次性无人机。

美国司令部还在研究另一个有趣的想法：把所有报废的F-16战机变成听命于F-35战机飞行员的无人机。这样一来，每架第五代战机将拥有一支由前代战机组成的强大护航队。这个庞大的机群将难以对付。F-16可以率先投入战斗，掩护F-35，进行战斗侦察。

这个想法看上去很美，似乎具备一切优势。但实战中会发生什么不到最后不知道。一个人根本没有脑力在驾驶自己战机的同时再控制3-5架其他战机，必须求助“人工智能”。更何况，敌方的防空导弹和战机是以超音速飞行的。在这种情况下，飞行员还不如画十字祈祷，把驾驶盘交给计算机。

到此，大家对诺思人工智能的解答时否满意，希望诺思人工智能的3解答对大家有用，如内容不符合请联系小编修改。