各位网友好，小编关注的话题，就是关于奇骏人工智能的问题，为大家整理了4个问题奇骏人工智能的解答内容来自网络整理。

2020奇骏雷达位置

2020奇骏雷达一般安装位置高度在（45—55cm）之间，探头表面与地面呈垂直状态。倒车摄像头的安装位置主要有以下考虑：

1、安装位置应在车的尾部最靠外轮廓上，主要是为了保证以车尾作为摄像头的边界参考点，这是倒车时，周围环境与车尾良好对比成像的一个要求；

2、靠下居中水平放置，与车尾中线保持垂直（一般是车辆牌照架所在位置），这是为了保证车尾与路面成像不会错位，不会倾斜；

3、避开外部保险杠及其他外围装饰，使得摄像头成像区域内，不会出现由于人工遮挡所带来的盲区。

过泥泞路面适时四驱用人工介入吗

所谓适时四驱就是车辆根据四轮附着力状况自动选择四驱或两驱，绝大多数适时四驱基本上不需要人工介入，也没有人工介入的功能。奇骏顶配的智能四驱有两驱、自动和四驱锁定三个选项，表面上看是有人为介入的设计，但本质上人为介入对通过性的帮助并不大，四驱锁定只能保证前后轴扭矩分配比例，并不能有效控制左右车轮的打滑。

比如雪铁龙C3-XR还配备了路况选择模式，这种模式基本上也不算是人工介入，它的每一个模式都对应着固定的程序，以不同的档位和发动机动力输出特性应对沙地、雪地等路况，算是用电脑辅助驾驶者，减小驾驶者错误操作的几率。

真正需要人工介入，并且人工介入会比较有效的是分时四驱，低端的分时四驱需要驾驶者在普通公路和无路状态下选择相应的驱动模式。高端的分时四驱还有更多的辅助功能，在泥泞路面或是其他恶劣路况下脱困能力更强。

2020奇骏2.5自动驾驶演示

奇骏2.5自动驾驶使用方法：

1、acc自适应巡航系统可以通过多功能方向盘左侧的按键进行控制，进入自适应巡航设置选项，在菜单中找到驾驶辅助功能并使用功能。

2、通过车距传感器的反馈信号，ACC控制单元可以根据靠近车辆物体的移动速度判断道路情况，并控制车辆的行驶状态。

3、自适应巡航控制系统一般在车速大于25 km/h时才会起作用，而当车速降低到25 km/h以下时，就需要驾驶者进行人工控制。

2014款新奇骏怎么样

东风日产2014款新奇骏配置亮点解析。

先看看新增配置方面，新奇骏虽然在底盘结构和动力上基本沿用了老款奇骏的配置，依旧是2.0L和2.5L引擎，搭配CVT变速器，分为两驱和四驱的型号，四驱系统采用带有采用多片离合器的适时四驱系统，动力性能只能是微微有所提升，然而在电子科技方面却有了很大的进步，其首度搭载的X-Touch全感科技整合了超级四驱系统、3A公路稳行系统、新一代动力总成系统、ITS预警式整体安全系统等系列智能感应科技，无论是舒适性还是安全性都比旧款大有改善。

ITS预警式整体安全系统

该系统主要用于提升行车安全以及驾车的便利性，更适合新手使用。集成变道盲区预警（BSW）、车道偏离预警（LDW）、移动物体/行人探测预警，配合VDC车辆行驶动态控制系统、TPMS胎压监测系统、AVM全景式监控影像系统，以及可停入三种车位的IPA自动泊车辅助系统。

变道盲区预警（BSW）：32km/h以上行驶时，实时检测后方盲区来车，并通过A柱信号灯、3D行车信息显示系统、蜂鸣声进行预警。

车道偏离预警（LDW）：70km/h以上行驶时，监测路上车道线（白色/黄色），如果发现车辆偏离车道行驶， 通过3D行车信息显示系统、蜂鸣声进行预警。

移动物体/行人探测预警：10km/h以下前行、静止、倒车时，可对车辆周围的移动物体/行人进行实时监测， 通过中控台显示屏、蜂鸣声进行预警。

AVM全景式监控影像系统：车辆挂倒车档时， 通过四个超广角摄像头，合成车辆周围环境的360°鸟瞰图，适合新手使用。

IPA自动泊车辅助系统：同级唯一可自动停入三种车位的自动泊车系统（包括纵向、横向、斜向）。通过中控屏幕泊车界面，选择所需的泊车模式后，屏幕将出现蓝色方框覆盖预想停车位，这时放开双手并按下泊车键，即可实现自动泊车。

四驱系统

新奇骏的四驱系统跟老款基本相同，但是厂家为新车增加了一些新的电子辅助功能，对提升操控感受有所帮助。

YMC动态扭矩控制系统：在多弯道路行走时，通过感应方向盘及油门操作，即时判断车辆过弯行驶轨迹，并自动对前后轮扭矩进行实时动态自动分配，令车辆保持过弯循迹性。

B-LSD电子制动差速锁：自动侦测发生打滑的车轮，并制动控制空转车轮，将动力传递至没有打滑的车轮，从而提高车辆在低附着路面的起步能力和坏路通过能力。

CARWINGS智行+智能全方位行车服务

人工服务：7X24全年无休服务中心，随时提供专人专属服务；实时导航1键通，只需“1按键，动动嘴”，即有专人设定目的地及最快捷导航路径；提供***资讯、酒店预约、维保预约等便捷服务。

人车安全：业界率先承诺车辆被盗赔付；配合车辆入侵及拖吊通报、定位及轨迹追踪的双向安防功能，全面免去车辆遭盗抢的担忧。

三重紧急救援机制：气囊触发自动通知、SOS一键呼叫、代报警服务，保证在任何情况下都能获得及时救援。

舒适性配置

零重力健康座椅：“零重力健康姿态”是航天组织在零重力太空中测试出的人体最舒适姿态，在这种姿态下，人体全身最放松、负荷最小；日产根据此成果设计出“零重力健康座椅”，全面支撑胸腔、腰椎、盘骨，减轻肌肉和脊椎负担，让人体保持最舒适坐姿。而实际体验中，短时间的乘坐其实并没有感到跟其它车型的座椅有多大差异，只是感觉对身体尤其是腰背部的贴合程度较高，可能长时间乘坐才会感觉到不同。

智能感应式全电动尾门：驾驶者仅需在尾门相应区域使用手或任意物体感应操作，尾门即可自动开启；关闭尾门时只需轻点按钮即可。可设定记忆使用者的尾门开启高度，不同身材客户都能轻松使用。

到此，大家对奇骏人工智能的解答时否满意，希望奇骏人工智能的4解答对大家有用，如内容不符合请联系小编修改。