杨殿阁强调了提前做好准备，加强网络安全培植的主要性，以防未来可能涌现的安全威胁。

同时，随着自动无人驾驶车辆的试运行，一系列实际问题浮出水面。
央视主持人提出了一个详细问题：“自动无人驾驶车上路后，交警该如何司法？”***显示，只管这些车辆能知足基本出行需求，但在繁芜路况下仍会涌现问题，如车辆可能会溘然停在路中间不动。
这不仅让交警头疼——由于车内无司机，无法直接指挥车辆——还可能导致严重的交通拥堵。

这引发了广泛的社会关注和谈论。
一方面，技能尚未成熟便匆忙上路，干系法律法规也未能及时更新，一旦发生事件，任务归属不明。
另一方面，无人驾驶车辆的遍及可能导致大量出租车和网约车司机失落业，影响浩瀚家庭的生存。

网友们的评论更是五花八门，有的质疑：“为什么在人口较少的发达国家，如美国、日本、英国、法国和德国，无人驾驶车辆并未大规模遍及？难道是由于他们的技能不如中国？”还有网友关注到无人驾驶车辆的合法性：“没有车牌的无人驾驶出租车怎么就能上路了？谁批准的？出了事件交警找谁卖力？”

有见地认为，无人驾驶技能该当运用在人类难以或不宜操作的领域，如航天、沙场、科研、矿井等，而不是取代人类进行常规的做事事情。
这背后是成本的驱动，忽略了当前就业形势和技能的潜在风险。
例如，如果外部敌对势力掌握了这些车辆的程序，可能会导致城市交通大乱。

此外，也有建议称，人工智能技能可以用于政府做事窗口，改进做事质量，提高效率，同时节省开支，这样老百姓可以随时享受无需看人神色的24小时做事。

总之，自动无人驾驶车辆的引入不仅是技能的寻衅，更是社会、法律和伦理的磨练。
在技能推广前，须要一个合理的过渡期，确保所有利益干系者的需求得到妥善考虑和解决。