7月3日，就在2024天下人工智能大会开幕前一日，工信部等五部门发布20个城市（联合体）为智能网联汽车“车路云一体化”运用试点城市，包括北京、上海、深圳、广州、武汉等地。

越日，在2024天下人工智能大会上，赛可智能科技（上海）有限公司、百度智行科技（上海）有限公司、上海裹动科技有限公司（AutoX）、小马易行科技（上海）有限公司成为得到上海市无驾驶人智能网联汽车示范运用容许的首批企业。

所谓无人智能驾驶，便是不须要安全员，即车上完备没有人，这就实现了L3级别的驾驶。
而以前评论辩论的自动驾驶，都是L3级别以下，如L2级别，仍旧须要有人合营驾驶。

目前，智能驾驶有两个实现路径。
一是车、路、人的协同，也便是说除了“聪明的车”，还须要“聪慧的路”，马路须要供应信息化的标志来赞助车辆驾驶。
另一种办法是特斯拉主导的单车模式，既不须要道路合营，也不须要网的协同。
它像一个智能机器人，能够在路上自动识别路况，当即做出判断。
这也被称为端到真个技能。
近一年来，端到真个技能在中国的智能驾驶市场也是热点，很多企业正在推出自己的端到端技能。

不久前，外界盛传，特斯拉的自动驾驶FSD（全自动驾驶）将要进入中国。
在业界引发震撼，认为特斯拉很可能再次给中国汽车带来巨大改变。
据特斯拉CEO马斯克说，他已经删掉30万行代码，并以AI技能取代之。
这是若何的一种改变呢？以前的自动驾驶，仍旧依赖人类规则辅导汽车如何驾驶，比如碰着路障、行人、红绿灯，该当如何反应等。
但这样的办法就带来一个问题：规则太多，而且还有数不胜数的分外情形——业界称之为corner case（边角案例）——即非常少见，但又必须懂得的规则。
听说一家企业可能须要数千个工程师，将90%的精力花费于编写corner case的代码上。

特斯拉放弃了这样的办法，改用AI深度学习取代了以上的算法。
在删除30万行代码后，特斯拉给车学习了1000万个人类驾驶的片段，让车自己从中节制规律。
也正是由于这样的技能改造，让外界对特斯拉FSD抱有极大的期待。

当特斯拉FSD进入中国时，中国的自动驾驶又将迎来若何的变革？大概正如大家常说的，人工智能驾驶，可能真的到了“ChatGPT时候”。

题图来源：上不雅观题图

来源：作者：宰飞 叶宇 吴丹璐