虽然有些人可能会认为这个预测过于乐不雅观，但我个人认为伍德可能低估了特斯拉的增长潜力。
伍德的剖析紧张集中在机器人出租车的影响上，但特斯拉已在电动车制造商中确立了领先地位。
在近年来取得显著进展后，该公司现在专注于它以是为的下一个重大飞跃：自动驾驶技能。
首席实行官埃隆·马斯克对自动驾驶的前景充满激情亲切，在最新的财报电话会议上表示，那些疑惑特斯拉实现车辆自主驾驶能力的人应考虑***他们的股份。

自动驾驶和人工智能的潜力

马斯克的声明可能引发争议，但这与他一向的果断态度符合。
他并不孤单，他坚信自动驾驶为增长供应了主要机会。
在她最新的模型中，伍德预测特斯拉的自动驾驶软件，即完备自驾（FSD）的订阅将成为公司未来扩展的关键驱动力。
实质上，FSD被视为特斯拉电动车业务的高利润、可重复收入来源。
如果特斯拉成为自驾技能的领先开拓者，它将显著颠覆租车、配送做事和打车运用等行业。

虽然我承认FSD的巨大潜力，但我以为伍德可能忽略了特斯拉的长期能力。
自动驾驶只是电动车业务的一个方面，但它也是人工智能（AI）的繁芜运用。
特斯拉正在追求超越FSD的更广泛AI年夜志，包括开拓名为Optimus的人形机器人。
目标是通过将Optimus机器人整合到其劳动力中，提高效率和生产力。
如果成功，特斯拉可以通过商业化这些机器人进入一个丰硕的市场，而这一可能性彷佛并未被伍德充分纳入她的预测中。

探索机器人技能和能源储存

伍德对Optimus的谨慎态度源于她认为机器人的商业化仍需数年韶光。
然而，我认为是时候让她重新考虑这一不雅观点。
在特斯拉第二季度财报电话会议上，马斯克对到明年年底生产数千个Optimus机器人用于实际运用表示乐不雅观。
他还暗示，到2026年，公司将大幅提升生产并开始向外部客户发卖这些机器人。
除了其AI操持，特斯拉还开拓了一个成功的能源储存业务，我认为这个业务被低估了。

过去一年，特斯拉的能源储存部门收入实现了显著翻倍，同时毛利率也持续改进。
这些发展至关主要，由于能源储存的增长正在帮助平衡核心电动车市场的结束。
来自能源天生的强劲利润使特斯拉能够连续投资于主要的增长领域，尤其是在人工智能方面。
至于特斯拉的整体估值，这在华尔街剖析师中仍旧是一个辩论话题。
其当前市值约为7000亿美元，远高于福特和通用汽车，引发了对其可持续性的质疑。
然而，和伍德以及马斯克一样，我将特斯拉视为不仅仅是一家汽车制造商。
其在人工智能和可持续能源方面的多元化运营供应了显著的增长机会，我相信这终极将推动公司向前发展。