在近日举行的2019中国汽车工程学会年会上，来自汽车行业的专家学者们谈论着目前汽车界最热的话题——自动驾驶。
它究竟会以何种办法进入人们的生活，险些是每个关注汽车领域的民气中的疑问。
特殊是目前一系列自动驾驶车辆的涌现，让人觉得彷佛自动驾驶技能的履行已经近在面前了。

中国工程院院士李骏认为，人类驾驶最大的上风在于感知能力很强，但是规则性不敷，而机器驾驶恰好相反，它的感知性不敷，但是会严格实行既定程序。
两者思维办法的不同给自动驾驶的推广带来了一定的影响。

蔡英凤认为，自动驾驶和人工驾驶不仅仅是驾驶办法上的差异，而是实质上的不同，她认为这是两种不同的交通工具，就犹如汽车和火车一样，不应该涌如今相同的道路上。
蔡英凤强调，一味的研究人机互动、驾驶接管等问题，须要进行考量的成分实在是太多了，不同人群的反应速率、驾驶习气、外界环境影响等等。
如果直接绕过“人”这个不可控成分，发展全自动驾驶，可以彻底办理这个问题。

“未来，开车对付普通人来说会变成类似看电影、打球这样的休闲项目而不是生活必需”，蔡英凤畅想未来的汽车发展。

相对付激进的蔡英凤，高通公司技能标准高等总监李俨则认为，自动驾驶取代人工驾驶的过程该当是逐步推广的，从开始的特定区域开展自动驾驶，逐步地铺开下去，到末了取代人工驾驶。
例如先在公园、机场等条件得当的区域发展，随后逐步推广特定高速公路上，末了到所有普通道路上。

李俨表示，目前正在培植中的北京到崇礼高速公路上，大概就会涌现一条属于自动驾驶车辆的车道。
“中间一定会有一个过渡区间，我们须要忍受过程”，李俨说。

李骏强调，想要办理这个问题，必须办理改变城市格局，改变交通的办法，然后使汽车与最基本的环境保持同等，进行智能汽车的发展。
只有通过聪慧城市+智能交通+智能汽车领悟一体化的技能，才能实现真正的自动驾驶。

“自动驾驶的路在何方，还须要汽车行业共同的探索，但是路的终点无疑是明确的。
大概用不了多久，用户就可以抛弃方向盘，享受科技带来的便捷”，汽车剖析师费哲逸说。
(完)