那么，在制造业和人工智能这两个领域，日本目前它是如何在做？中国是不是有可能超越日本？这是这一期“一虎一席谈”节目中，各位高朋迸发出了火花。

在节目中，董明珠指出了一个很主要的问题，那便是中国的制造业，体量上看过去很大，占到全体经济的29%，但是实在存在着很大的短板，这个短板在哪里呢？便是核心技能与材料，在这两个领域，中国还是远远掉队于日本。
中国能造很好的汽车，但是发动机都是别人的，精密机器的研发和制造也远远掉队于日本和德国。
中国在全体的制造业领域，中低端家当已经引领天下，但是金字塔顶真个部分，中国与天下，尤其是与日本、美国、德国等一些工业发达国家比较还有很大的差距。

那么，日本人为何在制造业领域能够不断地引领天下，他有什么上风？主持人把话题抛给了我。

我在节目中给大家先容说，“中国制造”与企业创新是目前中国比较火的名词，但是在日本，政府并不会给企业设定奋斗目标，而是由企业自身去寻求发展和转型。

日本社会为什么没有口号和观点的宣扬，是由于企业的创新，首先是为了自身的生存和发展的须要，并不须要国家去制订什么指引计策。
企业的发展计策须要企业自己来确定自己的方向，而不须要依赖政府去勾引，政府能够做的便是一个政策倾斜。
由于在日本，企业家普遍认为，企业家比官僚更理解市场和行业的发展情形。

以是，日本社会就涌现了这么一种情形，企业就像没爹没娘的孩子，听凭自己在市场的风浪中去拼搏和挣扎。
结果就使得日本的制造业是五花八门的，犹如各处着花，而不是大家一起去挤西岳一条道。

以是说日本的家当发展，尤其是制造业发展，动力完备来自于企业本身，而不是政府的政策驱动。
由于日本企业的99.9%，都是民营企业。
做得好与做得不好，与政府没有什么直接关系。
日本企业做任何事，取得任何的古迹，都是做给自己看，做给股东看，做给员工看，而不是做给政府看。
日本企业不大向政府邀功，即便你邀功，政府也不会给你什么表彰褒奖，不会给你单独分糖吃。

因此，在日本经营企业，企业家是千斤重担一肩挑，好坏都是自己的事。
为了能够立于市场的不败之地，日本企业只乐意做两件事，一件事是做得比人家好，另一件事是做人家没有的东西。
于是，创新就变成了一种自然，一种时时追求的东西。
目前日本制造业纷纭抛售生产线，但是，并不是他们被谁超越，而是他们认为传统的制造业已经不适宜日本企业来做，须要进行家当构造的大调度，抛弃旧家当，创造新家当，把“日本制造”标签，由贴在产品的外壳，改为贴在产品的内芯。

不过，董明珠认为，虽然在制造业领域，中国总体上还比日本掉队，但是在人工智能领域，中国和日本是处在同一条起跑线上，如果中国持续发力的话，完备有可能超越日本，至少不会输给日本。
中国在人工智能领域里面已经取得了惊人的成绩，广汽集团董事长曾庆洪在节目当中就展示了广汽集团自己研发的最新的人工智能汽车。

那么日本的人工智能到底发展到了什么样的状态呢？

日本的人工智能研究，首先是从大学校园里开始的。
有日本机器人之父之称的早稻田大学教授加藤一郎，早在1970年代就开始研发人工肌肉驱动之下的下肢机器人。
1990年代又研发出以液压和电机驱动的下肢机器人。
而大阪大学智能机器人学教授石黑浩带领的研究小组，在2010年就开拓出了可以模拟人类表情的女性替人机器人。

对付中国制造业来说，日本机器人最有代表性的，可能便是安川电机公司生产的工业机器人，已经广泛用于汽车、机器等领域的组装与焊接。

最近，日本村落田制作所研发出一款可判读涌现场气氛，和每个人感情变革的人工智能系统，这一套系统，不仅可以有助于教诲、娱乐业或商业人士实时理解客户感情。
譬如在幼儿园里，老师可以通过该系统节制每一个孩子的感情变革，并根据孩子们的感情变革，来调节室内温度，为孩子更换衣服，或者由老师进行安抚。
乃至在商业会谈中，也可以通过该系统根据客户的感情变革，节制和剖析他的思路，并作出相应的对应。
更为主要的是，这一套人工智能系统借助于瞬间判断能力，安装于汽车中，可以提醒司机不要打瞌睡儿，不要感情浮躁，并根据司机的清晰变革，自动予以提醒，给他播放得当的音乐，或者自动调节汽车内部的温度。
村落田制作所的这一人工智能系统，已经在今年2月投放市场。

日本要在2020年承办奥运会，日本政府已经确定了一个方针，便是要在两年之后的东京奥运会的场馆之间，选手村落和比赛园地之间的所有车辆，都要利用全自动驾驶汽车，包括大巴和轿车。
日本想把2020年的东京奥运会打造成一个科技奥运会，向全天下展示日本最新的科技实力，尤其是人工智能。

丰田汽车公司提出了全自动驾驶的“共享汽车”观点——在早上上班高峰期，这辆汽车根据搭客的预约，可以自动地挨家挨户去接上班的白领，然后把他们送到上班的公司；九点钟往后，它开到快递公司，去卖力送货；中午，它就带上盒饭到公司比较集中的地区去卖盒饭，变成了一个小食堂；下午，它又去充当送货车，到了傍晚的时候，它又卖力去接那些公司员工们放工回家。
到了夜里，它就变成了马路边的一个货摊，给晚上出来闲步或者过夜生活的人们供应精美的食品或者礼品。
丰田汽车提出的这个共享汽车观点，不但是一个供应交通工具，而是一个高智能的移动空间，能够带给人们崭新的人工智能生活。

日本人工智能领域的研发，还有一个很好的根本，便是从90年代开始，包括东京大学、早稻田大学在内的20多所大学，都已经设立了人工智能专业。
人才是担保日本在人工智能领域连续保持竞争力的关键。
日本政府为了折衷推进人工智能家当的发展，专门成立了一个“人工智能计策委员会”，为企业推进人工智能家当的发展制订各项政策。

虽然，在人工智能领域，日本比中国早开始了几年。
但是中国的赶超速率十分迅速。
个中全自动驾驶汽车的人工智能系统，正在与日本一争高低。
未来，日本的人工智能与中国的人工智能一定会有一个相互借鉴与互助的过程，两国的互助比竞争更有美好前景。

文・图/徐静波