在疫情期间，浩瀚物流企业险些不谋而合地加入医疗、生活物资运输的前哨，与此同时，疫情所带来的教训、履历也让企业产生反思和启示。
天地汇集团总裁何一博向北京商报回顾到，在疫情期间，紧张做事于制造业的大票整车行业由于部分省份管控升级，城际之间的运输险些瘫痪。
从3-4月疫情逐步掌握住后，公路物流开始迎来缓慢的复工，到7月才完备规复正常。

“这场疫情集中暴露了公路物流资源比较分散、经营主体较多等问题，面对应急情形时，C端司机运力在短韶光内较难形成生产力，行业的‘小、散、乱’让人反思。
”何一博强调。

何一博连续阐明称，此外，由于抗风险能力低，中小货运公司在疫情中被洗牌，这也证明了行业除了运力真个分散，前端物流企业的规模也较小，还未形成占市场份额较高的大型公司。
目前，行业前20名企业霸占的整体份额只是个位数，尚未形成集约化的上风。
“未来这个行业的转型将会朝着集约化、组织化的方向转变。
”

公开资料显示，天地汇集团是一家基于互联网技能和实体物流园区网络打造的第四方公路物流平台，通过整合货源和零散运力来做事于快递等物流企业。

而在细分流利领域例如冷链运输，同样存在分散化、标准不一等问题。
九州通医药集团物流有限公司总经理张青松表示，这种征象紧张集中在食品、蔬菜等品类，由于每家企业细分标准不同，导致冷链运输在专业度、信息化和流程化方面还不敷。

张青松还创造，在疫情影响下消费者越来越方向于网购药品，对做事体验和即时性诉求日益提升，东西类消费例如血压计、血糖仪等增长明显。
不仅如此，人们逐渐从大医院的集中购买转变为前往小型诊所、药店等购买，消费需求变得分散，这也哀求物流企业以资源整合提升效率的同时，降落供应链本钱。

张青松所在的九州通医药集团物流有限公司定位于大康健家当，4000余条物流线路，131座物流中央，配送网络覆盖95%以上的行政区域。

他认为，冷库网、冷藏运力网、冷链信息系统构成的“三网”，将在国家政策和市场驱动下快速崛起，成为冷链物流发展的核心计策。
同时，5G、人工智能等技能将推动供应链各环节的智能化协作，匆匆使冷链物流向专业化、一体化和标准化发展。

“事实上物流链路单个环节的本钱已经降落，然而整体本钱仍旧很高，究其根本还是供应链不通畅，信息不对称。
比如要想把C端和小B真个零散订单实现本钱最优，须要将两者的流程模式一体化，以规模效应降落本钱，”张青松说道，“未来物流商会形成更开放和互助的关系，远大于竞争关系，这样每个物流要素的上风能发挥出来。
”

作者:赵述评 何倩

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来源： 北京商报