这一征象，在6月22日哪吒汽车发布的新品上可窥得一斑。
当天，哪吒汽车发布三款款新车——哪吒V的“魔力版”和“魔女版”，分别对应的是男生和女生用户，哪吒“魔童版”，则将目光瞄准儿童用户。

哪吒汽车联合创始人兼CEO张勇

哪吒汽车联合创始人兼CEO张勇用“公民的汽车公民造”来阐明用户共创，他先容，所谓“用户共创”，是指通过用户社区广泛征集用户建媾和创意，顺应用户个性化用车需求，基于现款车型而制造的。
“目前市场的主流用户模式是通过代价感的增加，以得到更多获客，而哪吒汽车的用户模式，是让更多关注我们哪吒的人通过体验、参与、反馈，进而提升哪吒汽车产品的综合体验。
”

用户共创汽车的观点由来已久，从最初的公开征集汽车车型名称、汽车广告语等，到当前随着万物互联场景的逐步实现和智能化技能的加持，用户共创、共享向深层拓展，开“自己造的车”成为一种时尚和可能。

在张勇看来，哪吒汽车不仅是一台车，更是一个智能互联终端，他们通过运营数据理解到用户的喜好和需求，如哪吒V自交付以来，用户共参与OTA升级26545次；每位用户均匀每天利用智能座舱屏幕5.88次；每位用户每天与小You智能机器人进行语音互动次数均匀为10.8次……

张勇透露，在用户可以深度参与的大型社区“哪铁宇宙”，用户可以充分参与到定义哪吒汽车产品、做事的全过程，首批用户定义系列车型便是80余人的设计研发团队与300多位用户进行了100多次的互动互换的“成果”。

“在汽车市场愈加同质化的本日，市场已由增量转换为存量市场，用户须要什么样的产品，归根到底该当由用户说了算。
”张勇表示，为了将“用户定义”进行到底，哪吒汽车还将推出首期代价1亿元的用户基金，广泛征集用户的创意和建议，约请用户来定义产品和做事，基金将在未来18个月内回馈给用户。
(宋雅娟)

来源： 光明网