这天一大早，安徽合肥还下着小雨，王磊和同事们开着车从公司出发了。
当天他有一项主要任务——测试智能网联汽车的自动紧急制动功能，“特意选在雨天测试，也是想证明在地面湿滑的情形下，自动紧急制动功能能否担保车辆急刹在安全位置。
”

2021年，王磊来到科大国创合肥智能汽车科技有限公司（以下简称“国创智能”），成为一名智能网联汽车测试员。
王磊说，他的事情紧张是对智能网联汽车的智能驾驶功能进行测试，并通过实际驾驶和数据剖析，向研发部门反馈驾驶系统的实际表现。

“大略来说，我们的事情便是让智能驾驶更加安全和舒适。
在仿照或真实的路况中，对自动紧急制动、危险预警、车道居中保持、自适应巡航、赞助并线等智能驾驶功能进行测试。
”王磊先容。

跟随王磊，来到了间隔国创智能不远的一处测试园地。
下车后，王磊和同事开始搭建测试场景：“本日我们测试自动紧急制动功能，也便是在前方车辆停滞的情形下，车辆能够自动紧急刹车，防止碰撞。
”

如何仿照前车停滞的环境？王磊和同事们从后备箱拿出了他们事先准备好的充气汽车模型。
“用充气模型，大略便捷，能担保我们测试的安全性”，王磊说，这次仅是初步测试，后续还会利用装有假人的车辆进行仿照。

在车辆内部，王磊的电脑已经连接了智能前视摄像头、自动驾驶域掌握器、智能前向毫米波雷达等驾驶设备，实时记录包括路况影像、信息传输、行驶速率、制动间隔在内的各项数据，每分钟网络的数据量可达1GB。

测试正式开始，王磊闇练地将车辆速率提升至每小时40公里，在间隔汽车模型约10米处，车辆开始自动刹车。
随着两声“吱”的刹车声，测试车辆刚好停在了间隔模型约1米处。
在王磊的电脑中，与前车间隔这一项数据也显示在1米旁边。

“这只是你看到的一次测试，对付一项智能驾驶功能，我们须要在各种工况下进行反复测试。
除了完全功能测试，有时还要对智能驾驶的感知、打算、掌握等各个模块进行考验。
从刚开始研发到整车运用大概须要一年半的韶光。
”王磊说。

在王磊看来，车辆测试和研发部门的联系非常紧密：“我们在测试中，如果碰着问题，就要及时向研发职员反响。
这也对我们的数据剖析能力提出了更高哀求，要能理解智能驾驶系统的算法逻辑，给出针对性的改进建议。
”

如何针对新职业开展就业技能培训？合肥市人社局职业能力培植处处长杨国徽表示，依据安徽省人社厅印发的就业技能培训职业（工种）目录，结合就业人群需求，合肥市人社局会定期组织就业技能培训，目前培训范围已包括人工智能演习师、智能楼宇管理员等新职业，“今年1月—6月，我市已开展就业技能培训4000余人次”。

对付智能网联汽车测试，合肥市也先后出台多项支持方法。
去年9月，合肥市发布智能网联汽车测试全域开放方案，明确全面开放主城区智能网联车辆道路测试。
截至目前，合肥市已先后开放4批智能网联汽车测试道路，单向总里程达1096公里。
今年7月，工业和信息化部等5部门联合印发了《关于公布智能网联汽车“车路云一体化”运用试点城市名单的关照》，合肥位列个中。

再过几天，王磊就要到德国开展智能网联汽车测试，“那边的道路情形和海内不同，须要现场测试，再做后续的调度。
”随着国产新能源汽车出海节奏加快，到国外开展测试已经成为王磊的事情常态。

对职业的长远发展，王磊信心满满：“目前，新能源汽车已经成为中国出口的‘新三样’之一。
安徽把汽车家当确定为‘首位家当’。
未来对智能驾驶的需求将非常大，无论是我个人的职业方案还是家当发展，都有很好的前景。
”

链接：智能网联汽车家当迎来新一轮高质量发展

组织体例《国家车联网家当标准体系培植指南》系列文件；辅导各地按照国家干系标准开展自动驾驶道路测试与示范运用事情；发布《关于开展智能网联汽车准入和上路通畅试点事情的关照》；方案1亿个11位"大众移动通信网号码专用于车联网业务……近年来，智能网联汽车家当已从小范围测试验证转入技能快速演进、规模化运用发展的关键期间，为汽车家当转型升级带来新动力，为家当高质量发展注入强大新动能。

工业和信息化部数据显示，截至目前，全国共培植17个国家级智能网联汽车测试区、7个车联网先导区、16个聪慧城市与智能网联汽车协同发展试点城市，开放测试道路3.2万多公里，发放测试牌照超过7700张，测试里程超过1.2亿公里，各地智能化路侧单元支配超过8700套，无人配送、干线物流等多场景示范运用有序开展。