不过随着动力电池技能的不断提升，当下市场上电动汽车续航里程都有大幅提高，很多新款车型的综合工况续航都超过400km，乃至超过450km。
而当续航里程达到一定程度后，人们对里程的焦虑大大降落，如果未来续航里程不再是选择电动汽车最关键的标准，下一个让消费者关系的要素又会是什么呢？

在刚刚过去的北京车展上我们看到，很多前沿的电动汽车企业，尤其是新创车企，已经不再拿续航里程作为紧张宣扬方向了。
人工智能成为了衡量一款电动汽车是不是“值得”被购买的新的标准。
本日，EV君就带您看看几款北京车展上重点展示的人工智能电动汽车，或许它们将成为您选择电动汽车的“新标准”。

北汽新能源EU5

如果按以前的命名办法，北汽新能源在北京车展上市的这款A级纯电动汽车可能会叫做EU450或者EU500。
但在加入人工智能的定义后，北汽新能源EU系列车型就不再单以续航里程的提升来命名了。

目前的EU5搭载基于百度DuerOS对话式语音交互平台打造的语音交互系统，驾驶者只须要说句话就能实现空调掌握、导航、查询和选音乐等操作。
同时，新车还具有升级后的i-Link 2.0车联网系统，增加了智能语音导航、车载wifi、安全出行、send2car与支付、座舱娱乐与信息、商旅管家等丰富实用的功能。
并且，EU5已经可以实现L2级自动驾驶。

更为主要的是这款车已经开始配备北汽新能源最新发布的“整车人工智能系统”——达尔体裁系，这并非某一项特定技能，而是人工智能技能在新能源汽车上的一系列运用，目的是提升车辆的整体智能化水平，改进车与人的交互体验，从而实现将车辆从交通工具向智能移动终真个转变。

EU5-R500全国统一售价为12.99万-13.59万元，将在今年6月份实现交付；EU5-R550全国统一售价为14.89万-16.19万元，将于10月份交付。

荣威Marvel X

荣威在去年上海车展前的首届“汽车创行者大会”上发布了“光之翼”Vision E观点车。
在今年北京车展前的第二届“汽车创行者大会”上就带来了其量产车型——荣威Marvel X，并在北京车展展出。

荣威Marvel X搭载“AR增强现实技能”，可以将图标直接涌如今实景中，使导航更加精准、直不雅观。
而作为海内最早的互联网汽车，Marvel X搭载了3.0版本斑马智行系统，合营14寸超级悬浮式大屏和智能人机交互，使互联网功能体验得到进一步升级。
同时，该车还配备全方位智能迎宾系统，当用户靠近时，即可自动亮灯并自动调节座椅空间，欢迎用户上车。

在自动驾驶技能方面，Marvel X搭载具有AI Cruise自主巡航系统，并且可自己找车位、自己停车入库，实现完备的“人工智能代主停车”功能。
而作为一款电动汽车，新车还有无线智能给电系统，让电动汽车进入“无线充电时期”。

新车将会在6月份启动预售，9月份交付用户。

MG X-motion Concept

说完荣威，就不能不提一下它的好兄弟名爵。
在本届北京车展上，名爵带来了MG X-motion Concept观点车。
该车和荣威光之翼一样，终极量产车型将保留观点车绝大多数设计。

MG X-Motion Concept具备连接上汽“新四化”和always YOUNG的“本能弧”；自带大脑，独占的“脑回路”可实现人车间的完美互动；同时拥有环绕客户体验全力打造的线上线了局景化上风做事，将形成影响年轻人的“震荡波”。

该车将于今年四季度开始量产，据厂家先容，MG X-motion Concept的量产车型将超前知足年轻人的X种想象和需求。

威马EX5/EX5 Pro

在车展前的上市发布会上，威马只现场展示了普通版本的EX5。
而在本次北京车展上，威马还带来了高性能版本的EX5 Pro。

作为“智能电动汽车的遍及者”，威马的首款产品就让人感想熏染到浓浓的人工智能氛围。
和特斯拉相同的隐蔽式门把手都算是小case了，EX5在驾驶席侧配备了可交互的智能车窗，车辆会通过对车主的识别，在驾驶侧车窗显示欢迎字样。
并且还能将智能行程方案、电池电量和续航里程等主要信息逐一显示在车窗上。

同时，EX5搭载了全车交互智能引擎，真正实现了全车交互智能化体验。
基于LivingID、LivingFlow、LivingMate三大元素，EX5可以影象并学习用户行为习气，不断提高响运用户需求的匹配度，这与北汽新能源的“达尔体裁系”有异曲同工之妙，让智能不止勾留的初始阶段，而是根据用户不断利用的过程中不断提升、进化。

威马目前针对私人用户共有5款车型可选择，从EX5 300到EX5 Pro 400的售价为11.23万-21.63万元不等，目前订单已超过5千台，将于今年年底开始交付。

BYTON Concept

说到智能汽车，那必须捎上BYTON拜腾，要不都对不起那块“全宇宙乘用车内尺寸第一大”的屏幕。
本届北京车展，BYTON拜腾带来了旗下首款车型BYTON Concept，其炫酷的智能科技感让拜腾成为车展中人流最密集的展台。

为了充分展示产品的智能性和互联性，BYTON拜腾采取了“让智能视觉化”的设计谋略，以知足年轻一代消费者的期望。
传统的汽车元件已让位于代表下一代驾驶技能的配置：后视摄像头取代后视镜；在车辆的B柱上，嵌入了脸部识别摄像头；拜腾标志性的智能表情（Smart Surfaces）与前脸上的联接线设计交相照映，并且供应前辈的交互功能。

车内可为用户供应“数字共享嘉宾厅”般的体验。
BYTON拜腾拥有环球创始的端到端共享全面屏（SED），长1.25米，高0.25米。
拜腾将是第一个将这一超大显示屏投入量产的车企。
位于共享全面屏前方的是驾驶员触控屏，安全气囊位于屏幕下方，将为驾驶者供应前所未有的安全性、便利性和互联性。

该款车型将于2019年年底正式交付中国消费者，并于2020年面向美国和欧洲市场。

WEY-X

如果说北京车展前上市其首款新能源车型——WEY P8是长城开启新能源汽车时期的迁移转变点，那么在北京车展上首颁发态其纯电动车型——WEY-X则可以看做长城对付未来新能源汽车产品最准确的诠释，那便是纯电动+人工智能。

作为WEY品牌智能电动汽车的开山之作，WEY-X在人工智能上可以说是“武装到眼睛”了。
其智能像素大灯搭载环球前辈的DMD芯片，通过动态光路掌握和百万级像素投射显示，可以实现虚拟仪表盘、车距保持线、动态斑马线、转向等信息的投射，识别潜在防炫目标，最大限度的减小视觉盲区。

同时，WEY-X在智能化方面有非常前辈的运用。
有着可达L5级别的自动驾驶技能、可匹配WEY联合瑞萨电子共同打造的3D全系影像技能，以及可在空中呈现虚拟AI助手的技能，与智能语音结合，可为驾乘带来全新感想熏染。

不过唯一的小遗憾是WEY-X还不像上面先容的车型有明确量产和交付的韶光，详细量产车能实现观点车多少功能还不好说，但是从WEY-X的亮相基本可以看出长城未来产品的发力点。

总结：作为电动汽车当下的“命根子”，续航里程依然是绕不开的话题。
但从这次北京车展这些前沿电动汽车企业的表现来看，续航里程的主要性将逐渐被人工智能的运用所取代。
毕竟到现在续航里程超过400km后电动汽车已经基本能知足消费者日常利用需求，未来假如涨到800乃至1000km的话，也便是数字的变革而已。
但是对付刚刚开始的人工智能来说，其未来在电动汽车上的运用可以说是无穷无尽的。
以是如果想连续在电动汽车圈子里玩儿下去，车企就不要再揪着续航里程做文章了，人工智能请过来理解一下。