【环球时报-环球网宣布 郭媛丹】军事网站“Alert 5”24日宣布称，日本和美国操持互助开拓一种新型教练机，这将是两国在教练机项目上的首次互助。
军事专家在接管《环球时报》采访时表示，这次日美互助研发新一代教练机，实质上是“日本给美国打工”，美国的意图是让日本能为美国的亚太计策“打前阵”。

据宣布，T-4教练机自1988年服役以来一贯这天本航空自卫队利用的主力教练机。
目前，日本、英国和意大利正在联合开拓第六代战斗机，即将在2035年投入利用。
鉴于F-35战机和即将到来的下一代战斗机会成为主力战机，业界担忧T-4教练机是否有能力为这些机型培养翱翔员。
在此背景下，新式教练机的研发迫不及待。

军事专家张学峰24日接管《环球时报》采访时表示，日本T-4教练机是一种亚音速的中高等教练机，它可以合营低级教练机等机型用于为日本航空自卫队现有战斗机翱翔员供应演习。
“但对付F-35以及日本互助研发的下一代战斗机的翱翔员而言，利用T-4教练机这套模式显然是不足的，尤其是它不具备超音速翱翔和大迎角翱翔能力，座舱显示系统也和四代机、五代机有很大不同，已经不适宜培养五代机翱翔员，因此日本不得不考虑研制新的教练机。
”

宣布转引日本《逐日新闻》的称，当前日美联合开拓教练机的详细细节仍在谈论中，但美国波音和瑞典绅宝联合开拓的T-7红鹰教练机是一个强有力的选择。
此前，美国空军选定T-7取代T-38C教练机，T-7教练机被认为是下一代超音速喷气式教练机，功能前辈，适宜对驾驶当代作战飞机的翱翔员进行培训。
美国空军估量将在2025财年开始购买7架T-7教练机，终极操持采购346架飞机。

公开宣布显示，T-7采取全数字化设计，全玻璃驾驶舱，配置了通用电气涡轮风扇发动机等，翱翔性能靠近现役的战机。
驾驶T-7接管演习的翱翔员，能够轻松上手F-22与F-35等5代战机。

张学峰剖析说，从国际主流市场看，新一代高等教练机普遍具有第四代战斗机的气动特色，装备一台四代机利用的中等推力发动机或者两台小推力发动机，具备很好的大迎角翱翔能力；座舱内配置有与四代半或者五代机相称显示设备，常日携带小型雷达，能进行一些战斗级入门科目演习，大部分具备超声速翱翔能力。

据先容，这类高等教练机包括中国的L-15、韩国的T-50、美国的T-7、俄罗斯的雅克-130，意大利的M346等等，从技能上讲，高等教练机和四代机技能相通，日本理论上具备研制该型教练机的能力。
“但日本自行研发也离不开美国，发动机仍须要从美国入口，加之日本自身市场比较小，因此整体研发本钱昂贵；此外，日本完备自行研制耗时长，因此日本在现有机型的根本上寻求美国同美国互助，进行适应性改进，以符合其详细需求。
”张学峰说。

宣布显示，日美联合开拓T-7，可以分摊研发和生产本钱，尤其在日益繁芜的当代战斗机急迫须要更前辈教练机的情形下，两国通过互助实现规模经济，可以进一步降落本钱，稳定零部件供应链。
其次，该互助还被视为加强日本航空自卫队和美国空军之间互操作性的一种办法。
双方从最初就在共同平台进行演习，两国翱翔员可以在联合行动中实现更高程度的无缝互助。
鉴于当前空战越来越依赖于人工智能和繁芜的通信网络等前辈技能，互操作性变得越来越主要。

宣布称，双方如果达成协议，日美估量在即将举行的两国首脑峰会上正式确定。
4月10日，日本首相岸田文雄和美国总统拜登将在华盛顿举行会晤。
宣布称，这些互助凸显了“面对不断变革的地缘政治格局”，两个盟国之间越来越重视技能互助。

一位匿名军事专家24日对《环球时报》表示，教练机在世界上有很大的市场，这次日美互助研发新一代教练机，日本实际上是在给美国打工。
“美国出核心技能，掌握该教练机，掌握市场；日本出钱出技能，并可返销美国。
另一方面，教练机一体化旨在加强美日联合演习，提升一体化作战能力，好让日本为美国的亚太计策‘打前阵’。
”