由人工理货向智能理货的转变

一边拿着理货单证、一边挎着理货包，脚穿一双“钢头鞋”，传统的理货靠的是“一张纸一支笔，一双眼两条腿”。
随着时期的发展，由“一张纸一支笔”升级为“一人一起”利用手持终端机理货，但理货员仍旧须要在码头现场露天作业，夏季战高温，冬季斗寒风，在“人机物稠浊”下的安全风险时候存在。
永劫光高强度的事情，使得理货行业职员流动率大、职员管理本钱高。
因此科技走进这个行业之前，理货是一件磨练“体力”、“目光”乃至还存在安全隐患的事情。
随着进一步优化口岸营商环境的需求，客户多样化、高标准化的哀求，对理货做事提出了更高的事情标准和哀求。

面对内外的寻衅和压力，广州外轮理货决定开拓集装箱智能理货系统，科技的力量给理货带来了巨大的变革。
一艘集装箱船靠泊南沙三期集装箱码头，拖车流转、作业繁忙，不同以前，如今码头现场已鲜见理货职员。
那么理货职员去哪了？原来理货职员已经从码头现场的前沿阵地“后撤”至办公室里面，十几名理货员端坐在事情台前，通过各自面前的两台显示器，全面无去世角地实时检讨集装箱作业流程，进行非现场理货作业。

“人工理货时，一名理货员作业1条线。
现在一个人可以在电脑前同时作业2条线，安全风险、劳动强度降落了，也不须要在码头上风吹日晒了。
而且职员集中管理，事情效率更高了” 外轮理货南沙三期理货部卖力人李望贵说道。
在疫情防控常态化下，智能理货可以实现减少理货员与船员的打仗，大大降落防疫事情难度。

智能理货系统投入利用还改变了招工的局限性，越来越多的女职工担当起理货员的角色。
比如在智能理货系统开拓时，南沙三期理货部巾帼文明岗三个班次，19名智能理货操作员，24小时轮班，全天候对系统进行测试，共向公司技能职员和互助方反馈了100多条问题和建议，使智能理货技能运用更加完善。

智能理货系统的技能上风

集装箱智能理货是利用高清球机，采取AI+OCR识别技能，在前端对箱号、拖车号、实装箱位等理货要素进行识别，目前各要素识别率均在98%以上。
然后后台系统通过实时监控、自动识别、自动匹配、自动放行、遇错自动拦截等功能，实现智能理货。
如有非常，系统自动报警提示，再由理货员进行人工干预确认。

在作业过程中，理货数据与码头TOS实时对接，自动识别的理货作业数据实时与舱单、码头操持等对碰并自动核销，完成货色交卸。
同时借助数据系统，所有理货图像产品和***可以保存起来，干系理货做事可追溯，进一步知足客户需求。
借助系统的“千里眼”和“聪慧的大脑”，理货员在办公室轻点鼠标就可以完成智能理货事情，现场只需保留一部分理货员用于处理应急事宜，实现了安坐办公室就能 “决胜千里之外”。

目前，外轮理货已在黄埔老港、南沙三期实现集装箱智能理货常态化运用，南沙二期正在全力推进智能理货培植中。

文、图/广州日报·新花城 李妍 通讯员 朱俊坤、林伟涛广州日报·新花城编辑 林传凌