除了人工智能的发展会挤占人们的就业空间之外，还有人担心大企业集团会利用人工智能进行不正当竞争。
李国庆就对这一问题在网上炮轰：本身萝卜快跑比起网约车是没有本钱上风的，现在萝卜快跑纯粹是用补贴赔本赚吆喝，用低廉的价格把网约车司机从市场上卷走。
等到市情上再也没有网约车司机涌现的时候，萝卜快跑就会露出真面孔，开始涨价宰搭客。

此前曾经有搭客在网上晒出自己搭乘萝卜快跑的消费，7.1公里的路程消费只有5.07元，明显低于网约车。
这违反市场规律的价格，虽然现在能让消费者得到实惠，但从长远的角度来看，肯定不能坚持下去，否则萝卜快跑根本无法盈利。

因此就有人提出质疑，萝卜快跑是否涉嫌不正当竞争？但是武汉市经开区市场监管部门给出回应：萝卜快跑的定价属于市场调节，无权干涉。
但即便如此，相称一部分人已经开始产生这样的担心。
以是迄今为止，在网络舆论上，普通人对付人工智能的发展抵制的声音是占多数的。

首先便是原来一些人群在人到中年之后奇迹遭遇危急，不得不找新的事情来赚取家用。
而网约车司机是很多人的一条退路，但是无人驾驶网约车的涌现就挤断了他们末了的一条可能。

无论如何，人工智能的发展总归是希望人们的生活变得越来越好。
但是现在无人驾驶的发展趋势却是首先和人们抢饭碗，等到往后发展的更加成熟，那么肯定会有越来越多的大企业更加乐意雇佣可以24小时不间断事情的人工智能。
不仅事情效率高，而且本钱低廉。

但是人们必须要想到其余一个深层问题，如果人工智能大规模挤占人们的就业空间之后，势必会造成大批人群失落业，那么这些人自然也就没有收入，没有收入又如何消费？以是那些商家企业即便用人工智能生产出更多的生产资料，又该卖给谁呢？

长此以往下去，反而会使市场变得越来越僵化，成为一潭去世水。
激化的抵牾还会引发各种社会问题，失落业率越高，犯罪率肯定会不断增加。
这肯定不是大部分人乐意看到的结果，以是我们必须要有全方位的考虑。

而且除了这一点之外，无人驾驶网约车一旦发生车祸事件，那么任务又该如何划分呢？关于无人驾驶网约车的法律任务和赔偿问题也亟待明确，这涉及到制造商、运营商和搭客等多方面的权柄。

我们从更加宏不雅观和长期的角度来看待人工智能的发展，能非常明确的知道这的确是一件好事，毕竟把全社会所有的生产资料都交给人工智能来做，肯定比人类本身要能生产更多更好的产品。

衣食住行都可以由人工智能来办理，人们可以完备分开低级劳动，被人工智能养育起来，从而可以做自己想做的，有更高的精神追求。

更加前辈的生产力取代掉队的生产力也是历史的一定。
就像当初珍妮纺纱机的涌现，取代大量的纺纱工人，这样的进程到末了无论如何是避免不了的。

但是至少现在为止，人类似乎还没有能力直接进入可以由人工智能来承担全部生产事情的阶段。
更多的人还是须要一份事情来获取报酬，以是现在百度发展无人驾驶网约车所带来的现实问题，我们必须要考虑：这个机遇涌现真的精确吗？

我们当然可以明确，人工智能的发展是必须的。
否则我们一旦掉队于国外，那么在将来想要追赶就会难于登天。
毕竟人工智能不但是代表前辈的生产力，同时也是前辈的战斗力。
乃至可能会改变未来战役的格局，就如现在战役的取胜，已经不因此人事为关键。

只是在民用市场上，我们的确须要一个缓和的韶光。
至少等到生产力要达到一定的程度之后，即便是有大量的失落业人群，他们的生活也依然可以受到最根本的保障。
比如教诲、医疗、养老等等方面，人们不用再为生存担忧。
到那时候，有谁还会抵制人工智能的涌现呢？

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