而在房车领域，自动挡的遍及还是近几年的事情，而且多见于自行式B型房车。
但在自行式C型房车这个细分市场，尤其因此平头轻卡为底盘的自行式C型房车，还鲜有自动挡车型可选，一方面，绝大多数平头轻卡车型配备手动变速箱都是从经济性角度出发，原厂便没有自动挡车型可选，毕竟以载物拉货为主的平头轻卡，自动挡并非刚需，因此，采取这类底盘的房车企业，自然也就没有办法供应自动挡车型了。

另一方面，考虑到自行式C型房车本身的车型特色，本身自重较大、车身尺寸也大，因此，必须要变速箱有足够的负荷强度，毕竟，动辄数吨重的C型自行式房车，为了降落动力损耗，采取机器传动的手动挡变速箱，传动效率更高，燃油经济性更好，应对一些户外长间隔上坡路段，也更为得心应手一些，皮实耐用的特性，也降落了日后的利用本钱问题。

从传动效率上来说，显然手动挡更适用于大体量的自行式C型房车，但问题是，手动挡车型对驾驶技能提出了更高的哀求，这间接的让一些喜好房车的用户，由于变速箱问题而无法圆梦，而且，房车作为一类极为看重驾驶安全的车型，为了开拓更为广阔的户外生活体验，须要应对更多非铺装路面的驾驶环境。

那么，市情上究竟有没有既能够承接手动挡省油、皮实的上风，又能够简化操作流程的自行式C型房车呢？

为知足用户需求，日企独资房车品牌富士房车，就推出了一款以NissanF91A标准的ZD30自动挡房车，改款车型是基于入口NissanF91A手动挡底盘升级而来的自动挡车型，由东风/日产二十多位专家耗三年韶光开拓完成。
搭载了来自法士特的人工智能自动挡AIMT变速箱，不仅承接了手动变速箱故障率低，油耗低，利用寿命长等上风，而且一改传统AMT变速箱舒适感差的缺陷，在行驶过程中有着能够媲美传统AT变速箱的平顺性。

值得一提的是，这款变速箱具备自动学习功能。
在车辆行驶中，这款变速箱可以根据道路状况、载重量、驾驶员操作习气等自动学习，改动换挡韶光，并有效减少发动机及变速箱的磨损。

实在，人工智能自动挡AIMT变速箱的运用，虽然在海内不多见，但在日本，重型卡车以及大巴车上，已经有着数十年的发展进程。

当然，由于时下芯片短缺问题比较严重，不仅困扰着乘用车的产销量，对房车企业来说，搭载AIMT变速箱也要经受住本钱提升、利润空间缩减的潜在问题，因此，目前只有以富士房车为代表的少数房车企业，具备这样的能力和实力，向海内房车市场推出自动挡房车。

总而言之，自动挡自行式C型房车，对一些不怎么能闇练驾驶手动车型的消费者，是刚性需求，驾驶门槛降落，也能让更多的消费者提前圆梦房车生活，只是自动挡的匹配，对房车来说，技能难度高、制造本钱也高，难以遍及也是客不雅观存在的事实。