当地韶光11月12日，美国麻省理工学院教授莱克斯·弗里德曼（Lex Fridman）在其Youtube账号上发布了对马斯克的采访。
这次采访环绕着脑机接口、自动驾驶等一系列与人工智能有关的议题展开，个中自然也少不了安全议题。

事实上，马斯克是出了名的“人工智能威胁论”持有者，曾在各种公开场合表达对人工智能的担忧。
去年11月，他在接管美国HBO电视网采访时表示，如果对人工智能处理不当，人类可能会变成濒危物种。
今年8月，他在世界人工智能大会上与马云展开辩论，直言“留给人类的韶光不多了”。
此外，马斯克旗下公司Neurallink在争分夺秒地研究能将人和机器连接起来的脑机接口技能，由于在马斯克看来，既然人类注定无法降服人工智能，就要力争与人工智能共生。

在近日的采访中，弗里德曼再次与马斯克磋商了人工智能的安全问题。
马斯克指出，目前与人工智能有关的投资很多，但安全方面的投资非常欠缺。

他同时认为，就像美国有食品药品监督管理局（FDA）、公路交通安全管理局（NHTSA）和联邦航空局来分别管理（FAA）来分别管理与食品药品、公路交通和航空安全有关的问题，人工智能的安全管理也须要一个对应确当局实体机构。
“该当有一个专门确当局机构来监督与人工智能有关的统统事宜，以确保人工智能不会带来公共安全风险。
”马斯克说。

马斯克认为，目前的问题是，政府运转是比较低效的，政府管理每每会滞后于现实风险。
“常日是恐怖的事情发生之后，监管机构才会成形。
”他举例说，汽车一开始是没有安全带的，汽车厂商认为有安全带之后人们不会买车，无数的人因此受伤或殒命。
直到 20世纪60年代，美国干系法规才将安全带列为“机动车逼迫安装配置”。
人工智能也是如此，大概等到足够多的风险和事件涌现后，专门的监管机构或规则才会建立起来。

“人工智能领域的人将数字超级智能的涌现称为奇点。
很难预测奇点到来之后会发生什么。
它有可能是坏的，也有可能是好的。
我们希望产生影响，让它能利大于弊。
”马斯克说。

在应对人工智能的寻衅这件事上，马斯克对他的公司Neurallink寄予厚望。
今年7月，成立两年的Neurallink首次对外表露了研发中的产品，包括可植入大脑的芯片和基于该芯片的脑机接口系统。

与弗里德曼对谈时，马斯克对Neurallink的前景表现得一如既往的乐不雅观。
他说，目前人们对大脑运作机制的理解还非常有限，而Neuralink肯定会帮助人们更加深入地理解大脑的事情事理。
他希望未来能借助高精度的传感器，探知大脑神经元如何运作。
“我认为，Neuralink首先会办理很多与大脑有关的疾病，比如自闭症、精神分裂症、影象力减退之类。
”他说。