在2024天下人工智能大会现场，我们看到了新的办理方案。
7月6日上午，由隧道股份城培植计集团开拓的“智捷易行”自动驾驶巴士亮相会场周边，来回于世博中央、无人驾驶体验活动园地等大会园地内。
现场共有会展区内短驳、轨交卸驳两条线路可供选择，且这些的“智捷易行”巴士全部具备无人驾驶的功能，科技感满满。

图说：“智捷易行”自动驾驶巴士亮相会场周边 采访工具供图/下同

上海首个面向主要场景动态接驳并领悟人工智能技能的交通创新运用

在现场看到，体验者只需在手机小程序上预约下单，AI算法将自动采集附近所有搭客的出行需求，并根据其起始位置、到达目的地，即时打算接驳线路、调度接驳巴士，让一辆接驳巴士知足周边多人的出行需求，实现公交线路的“拼单定制”，做事市民出行末了一公里。

在自动驾驶体验区的静态展览区，“智捷易行”设有独立展台，展台设置了预约做事监控管理系统大屏展示，不雅观众可以从管理者的视角查看车辆最新路线、车辆实时位置、车内人数变革等信息。

据先容，“智捷易行”不仅是上海首个面向主要场景动态接驳并领悟人工智能技能的交通创新运用，更在交通关键领域实现了技能创新与做事模式的双重打破。
“就像是一个短驳版的拼车做事，但是巴士能够承载的搭客更多、价格更便宜、运行效率更高，让市民通过较低的本钱，实现一至三公里的快速接驳出行。
”隧道股份城培植计集团数智交通奇迹部总监董志国在接管采访时表示。

“当前，在封闭的园区、展区道路上，无人驾驶巴士已完备可以在确保安全的条件下，完成从线路方案、职员接驳到驾驶上路的一系列动作，全程无须人工干预参与。
”董志国表示，在公共道路上，为了保障安全目前仍采取人工驾驶的模式，供应天下人工智能大会会展区至周边轨交站点的需求相应式接驳做事。
“但展望未来，在公共道路上的需求相应式智能接驳，其场景实现已近在面前。
”

从“人等车”变为“车等人”

传统公交巴士每每是“固定长线路”，线路固定、站点固定、总长度达数十公里，是低本钱知足市民长间隔出行需求的妙手。
但面对从地铁站到公司、从菜市场到社区的短间隔、高频次接驳新需求，传统公交车有时却力不从心。

图说：“智捷易行”致力于打通市民出行的“末了一公里”

为了打通市民出行的“末了一公里”，隧道股份城培植计集团倾力打造需求相应式聪慧巴士做事办理方案——“智捷易行”，运用处景包括家当园区、大型社区、大学城区、会展区等各种城市片区。

“简而言之，市民可以通过线上小程序预约接驳巴士。
小程序算法在搜集多人的相似需求后，将自动打算知足每个人出行需求的最优线路，然后调度巴士完成接驳。
” 董志国表示，网约车、公交车等每每针全城范围，出行间隔较长，而“智捷易行”则专注于“末了一公里”，把做事范围设定在以地铁、片区为中央的1-3公里之内，为市民定制化、智能化、低本钱的出行做事。

“可以说，传统公交是‘人等车’，而需求相应式巴士则是‘车等人’。
车辆的线路和发车韶光是根据搭客的需求进行定制的。

“智捷易行”领悟多源大数据的出行链大模型，覆盖全市35类人-车-路多源大数据，演习出行链大模型，深度挖掘市民通勤、商务、生活等各种出行链群体特色规律，利用历史数据持续积累可预判未来韶光段内城市各个区域公共交通出行需求，做为线路、站点、班次等初始方案设置的依据。

此外，开拓产品时更加关注不同群体的利用感想熏染，将适老化设计和儿童友好设计也融入到产品中。
搭客不仅可以利用手机小程序预约做事，还可以在特定站点（如社区门口、学校门口）利用移动大屏进行触屏预约，并可由他人代为预约，让老年人和儿童也可享受到科技和聪慧出行的便利。

新民 杨硕