[懂车帝原创 行业] 日前，在上汽集团技能之旅“走进固态电池”活动中，清陶能源总经理李峥谈到了对丰田目前固态电池技能和研发的意见。
对付丰田提出的“充电十分钟续航1200公里”，李峥认为这是一个形象的比喻。
“由于材料级的观点不好理解，以是把数据换算到车辆上来看。
”实际上，纯挚用材料传导锂离子的能力换算成充电速率的话，十分钟内传导电荷积累的电量是可以供一辆车跑1200公里的。

清陶能源总经理李峥（资料图）

李峥也表示，明年上汽集团推出的装置固态电池的新车型，是整车量级的。
“能够知足车辆充电十分钟续航400公里，这是产品级的观点。
”

他强调，无论是丰田的固态电池技能，还是上汽集团整车量级上实现充电十分钟4续航00公里，都没有错，但是不能放在一起进行类比。
由于丰田并没有推出“充电十分钟续航1200公里”的车型，而是开拓固态电池电解质材料能支持的速率。

其余，上汽清陶新能源科技有限公司副总经理王林也谈到了上汽集团与宁德时期以及清陶能源的互助办法。
王林表示，上汽与宁德时期的互助紧张聚焦于量产锂离子电池的研发和生产，而与清陶能源的互助则更加专注于新一代固态电池的研发。
上汽和清陶能源成立合伙公司便是整合伙源，取长补短，才能够实现好的技能末了变成好的产品交付给市场。

到2025年，智己、飞凡、荣威、MG品牌将推出多款搭载新一代固态电池的量产车型

据理解，从明年开始，搭载高性能、长续航固态电池的智己汽车新车型将率先实现规模化量产。
到2025年，智己、飞凡、荣威、MG品牌将推出多款搭载新一代固态电池的量产车型，届时整年销量估量将打破“十万辆级规模”。

王林也强调：上汽提出2025年固态电池“十万辆级”的运用比例也是根据产品本钱竞争力及运用处景来决定的。

清陶能源研发的固态电池

值得一提的是，固态电池作为新能源汽车行业的新技能，李峥也谈到，要想使得一项技能真正地走向市场，被市场接管，不仅有技能问题还有商业问题。
包括本钱和价格等等能不能被市场接管。
他认为，定义电池不能只看能量密度，还包括安全性、循环寿命、充放电的功率性能，这些综合的参数末了都是评价一款电池的综合指标，终极是在综合指标中探求平衡。
须要高下游充分的沟通设计，终极才能实现落地。