无人驾驶做事依旧按法规配备安全员

用户通过滴滴APP在开放道路范围内选择起终点，可免费体验自动驾驶做事。
用户在通过报名审核后，还须要签署一份《自动驾驶体验奉告书》。
目前，为了保障安全，按政府部门干系规定，体验自动驾驶的搭客必须知足一定条件，且要知晓可能因景象缘故原由临时取消体验、行驶中会涌现急刹车、不得拍摄车内设备等各种不愿定成分和安全风险提示。

上车后，搭客仍需按流程完成一系列安全操作，首先扫码验证身份符合，并根据系统提示系好安全带、关好车门。
点击车内pad上的“聪慧出行，一键动身”后方可出发。
滴滴自动驾驶安全员阐明称，若不按规定完成安全流程，车辆将无法开启行程。

目前，为确保行程安全，自动驾驶测试车依干系规定配备了安全员，可随时接管车辆，应对突发情形。
安全员经历了严格的选拔，并需在入职后进行一到两个月的理论和实车培训、考试。
无法通过考试的安全员将被淘汰。

在搭客抵达终点后，滴滴自动驾驶车辆会自动在车内pad上显示360度车周情形，向搭客提醒道路交通情形，防止开车门时发生碰撞。

本次开放试乘区域为固定测试区域，路线经由汽车会展中央、办公区、地铁站、酒店等核心区域。
为此，滴滴设立了海内首个自动驾驶安全护航中央，能实时监控车辆、路况，并在车辆面临繁芜情形时，给与帮忙指令，办理未来自动驾驶运营中可能涌现的远程帮忙问题。
在测试区域的部分路口，滴滴支配了自主研发的车路协同办理方案，能将道路信息实时共享给区域内不同公司的自动驾驶测试车，肃清行驶盲区。

程维表示须要做10年持续投入的操持

滴滴出行创始人兼CEO程维表示，“我们相信终极AI技能会大幅提升驾驶安全和效率，造福人类，而滴滴最大上风是场景和数据以及武断投入的决心。
同时我们也相信自动驾驶从技能成熟，商业成熟到法规成熟，道阻且长，至少还须要做十年持续投入的操持，也要做好面对各种困难和寻衅的准备，但方向是明确而武断的。
”

程维认为，“司机有温度的做事不会因新技能涌现而消逝，自动驾驶也会给网约车司机创造新的职业和岗位。
”

滴滴自动驾驶公司COO孟醒阐明称，自动驾驶本身实在有一定的局限性，有些道路和区域会永久不适宜自动驾驶，人类驾驶员的能力和代价会越来越高，“自动驾驶商业化还须要很长的一段过程，在这一过程中也会产生新的一系列机会，有丰富履历的司机可能会走进自动驾驶指挥中央，成为自动驾驶安全员，或者走进数据安全中央，成为数据标注员。
”

滴滴在聪慧交通方面布局超过4年

滴滴从2016年组建自动驾驶技能研发团队，已全面构建高精舆图、感知、行为预测、方案与掌握、根本举动步伐与仿真、数据标注、问题诊断、车辆改装、云控与车联网、车路协同、信息安全等多个专业团队。
目前团队在中美多地开展研发、测试，规模超200人。

2019年8月5日，滴滴出行宣告旗下自动驾驶部门升级为独立公司, 专注于自动驾驶研发、产品运用及干系业务拓展，滴滴出行CTO张博兼任自动驾驶新公司CEO。

新成立的自动驾驶公司将整合滴滴出行平台资源和原有技能上风，持续加大核心技能研发投入，深入拓展与汽车高下游家当链互助，同时与政府及社会各界积极磋商推动自动驾驶落地，通过创新技能让未来出行更加安全、高效。
滴滴出行CTO兼新公司CEO张博表示，滴滴也将把在做网约车上所积累的对安全运营的理解和履历，逐步运用到无人驾驶运营中，同时与政府以及干系方共同探索自动驾驶运营的安全实践准则。

去年4月，在智利总统皮涅拉访问北京滴滴总部时，皮涅拉总统和程维一起登上了封闭测试的滴滴自动驾驶试验车。

“我们在北京和硅谷都有自动驾驶团队，重点研究若何把自动驾驶技能逐步融入未来大规模商业运用的繁芜场景，让道路上不再有人类失落误而造成的交通事件。
”程维在行驶中先容说。

去年8月，滴滴自动驾驶车队亮相“天下人工智能大会”，滴滴出行CEO程维表示，将加速推动滴滴自动驾驶在上海载人测试，并约请普通用户参与体验。

他当时就表示，滴滴将人工智能技能运用于出行安全领域，比如，实时识别驾驶中的分心驾驶，疲倦驾驶等行为，每天给每一个司机个性化的安全报告和安全办理方案，今年上半年，交通事件降落了15%。

长期来看，程维表示，下一步将推动自动驾驶技能进入日常生活。
相信自动驾驶，可以指数级降落交通事件。

程维表示，未来将更多的投入到自动驾驶公司，让普通用户在滴滴打到无人驾驶汽车。

文/北京青年报温婧