中国现已全面转向在铁路网络的运营和掩护中利用人工智能（AI）。
这条全长 45,000 公里的高铁网络是地球上最大的高铁网络，由北京的人工智能系统掌握。
 

据参与该项目的工程师先容，该系统的准确率高达约 89%，并已实现多个里程碑。
 

人工智能系统实时处理全国各地的大量数据。
非常情形还能在40分钟内向卖力掩护的团队发出警报。
 

中国国家铁路集团根本举动步伐检测中央高等工程师刘道安表示，该系统非常高效。

道安在学术期刊《中国铁道》揭橥的一篇论文中表示：“这有助于现场团队尽快进行重新检讨和修复。
”

中国的高铁是天下上速率最快的。
目前运营时速为350公里，操持明年增至400公里。
政府操持连续这一扩展，直到将所有人口超过 50 万的城市连接起来。

借助人工智能，中国已运营高铁线路的轨道小故障数量在过去一年减少了80%。
这些高铁线路均未收到因严重轨道不平顺问题而减速的警告。

论文还指出，人工智能系统也显著降落了强风引起的铁轨移动幅度。

15 年前，在中国开始建筑第一条高铁之前，批评者预测其面临的紧张寻衅是掩护。
批评者估量，由于电线和铁轨终极会老化，掩护事情将十分繁重。
 

铁路康健掩护中的机器智能 

人工智能系统能够准确预测故障并在问题涌现之前发出警告。
因此，它对付高铁线路的及时掩护发挥了主要浸染。
研究职员指出，与刚建成时比较，这使得铁路线的状态更加良好。
 

目前，美国铁路网正面临着预期的寻衅，掩护不当导致安全风险频发。
近50年来，每年均匀***人数超过2800起。
 

十多年前，德国和瑞士等国家首次认识到人工智能用于铁路管理的可能性。
两首都考试测验利用人工智能来改进铁路网络。
只管如此，该团队指出，这些铁路网络与中国比较较小。

这匆匆使中国铁路科学家广泛网络人工智能的原始数据来演习系统。
研究职员从列车车体运动记录、轨道振动、波形值和气象记录中获取这些数据。

以前的掩护管理总部可以每周发出一次警告。
然而，研究团队指出，该技能将新数据剖析的效率提高了 85%。

借助机器智能，现在每天都会发布定期报告。

在学术期刊《中国铁道》揭橥的同行评审论文中，研究团队预测寻衅在于人力。

收入在增加，出生率不才降，人口正在老龄化。
因此，研究职员预测维修工人的数量将逐渐减少。