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16个动力桨加速旋转，无人驾驶航空器垂直升起，环抱九龙湖翱翔。
座位上的两人均非翱翔员，也无需任何操作；翱翔航线已经提前设定好，搭客只需选择目的地，航空器会沿航线自动翱翔到目的地。

近日，亿航智能EH216-S无人驾驶载人航空器相继在广州九龙湖、合肥骆岗中心公园、深圳大梅沙进行商业载人翱翔演示。
这是EH216-S开展常态化空中商业翱翔的标志。

12月28日，亿航智能与广州开拓区交投集团签署协议，EH216-S将投入九龙湖常态化运营项目，更多空中不雅观光、物流运用的翱翔航线与运营点正在方案当中。

今年10月和12月，亿航EH216-S航空器先后取得了中国民航局颁发的型号合格证（简称“TC”）和单机适航证（简称“AC”）。
这亦是该行业的第一张TC和AC。
公司称，第一批取证后的EH216-S航空器操持于2023年第四季度完成生产下线，并交付客户利用。

拿到TC和AC不仅意味着亿航智能具备进入市场的资格，对付全体电动垂直起降翱翔器（eVTOL）行业来说也是关键拐点。
TC被比喻为飞机的“准生证”，意味着具备商业运营的资格；适航证的颁发，则表明航空器知足商业运营的安全与质量哀求。
该类航空器此前并无获取适航证先例，亿航智能在无人机商用进程上起到“破冰”的浸染。

办理“里程焦虑”

eVTOL的风行，离不开自动驾驶、动力电池、人工智能等多种前辈技能的加持。

1月2日，亿航智能副总裁贺天星接管界面***采访时指出，亿航的技能打破紧张在两方面，一是能源构造上实现电动，二是实现了低空小型载人航空器的无人驾驶：“最核心的技能在于AI，但又和地面的无人驾驶车辆不太一样，须要航空的专业知识做铺垫，经由大量场景测试，来实现人工智能的数字化管理。
”据先容，亿航已在环球14个国家进行超过4.2万架次安全翱翔。

和无人机比较，eVTOL的紧张功能是载人载物，机型也更大，对旋翼、电池等零部件的哀求更高。

“实现无人驾驶，要思考的一个问题便是，当飞机发生状况，没有翱翔员进行判断、操作，如何让一整套管理系统发挥应急浸染和相应能力。
”贺天星见告界面***，为了保障安全翱翔，EH216-S从整机和零部件上都做了独立备份设计。

螺旋桨是最直不雅观的表示。
对旋翼类翱翔器而言，旋翼便是动力系统，停桨也被视为最致命的侵害，单发直升机的螺旋桨如果停转就会掉落。
而贺天星提到，航空器采取了多旋翼8轴16桨设计，每个都有独立的备份系统，翱翔过程中碰着任何故障，都可实时启用新的备份进行替代。

其次是动力电池。
“比起传统机器发动机，溘然的故障会给电力系统带来更大的侵害，断电意味着所有功能失落效。
”贺天星指出，电池也有独立备份，翱翔过程中担保航空器不会完备失落去动力，“即便碰着最糟糕的情形，也能担保翱翔器有足够动力降落地面，从而担保搭客的安全。
”

值得指出，eVTOL受益于新能源汽车三电系统的技能外溢，但也跟电动车一样面临“里程焦虑”。
特殊是多旋翼机型有能效不高、航程有限的劣势。
以EH216-S为例，单次翱翔只有30公里、时长25分钟，充电2小时后，才能投入下一次运行。

贺天星提及，下一步会在电池领域加大投入和研发，以提高续航里程，“我们也在跟几家互助厂商磋商，如何提升电池的能量密度。
在新材料方面，机身会趋向越来越轻便。
目前航空器全机身为碳纤维，最核心的代价在于给航空器减重。
在航空业，越减轻意味着越安全。
”

成为“空中出租车”

逐力适航取证只是第一步，亿航的“翱翔汽车梦”仍未迎来爆发拐点。
财报显示，第三季度，亿航只交付了13架EH216-S，不过较2022年第三季度的4架和2023年第二季度的5架已有大幅增长。
目前，亿航智能尚未实现盈利。

只管eVTOL目前遍及度还不能与汽车领域的自动驾驶相媲美，但宏不雅观政策上已开释各类积极旗子暗记。
12月27日，《深圳市支持低空经济高质量发展的多少方法》印发，提出加速载人eVTOL、翱翔汽车家当化发展。

12月28日，广州开拓区发布“低空10条”政策，奖补最高达3000万元，是目前大湾区综协力度最大、低空经济家当链条覆盖范围最广的专项政策。

低空经济之以是成为政策高速推进的赛道，首先由于其市场潜力巨大，据摩根士丹利估量，到2040年，该市场的代价可能达到1.5万亿美元。

和飞机直升机比较，eVTOL电动驱动的办法带来安全性大幅提升和价格大幅降落两个核心上风，将航空事件的概率从百万分之一降落到十亿分之一，航空出行的本钱也降落了10到100倍，这两个变革将匆匆使航空电动化市场实现更大增长。

此外，低空经济具有辐射链广、家当链条长、带动性强等特点。
国家低空经济领悟创新研究中央主任敖万忠认为，无人机有望在重点经济发展、社会保障、做事国防资源等方面重大浸染，低空经济看重场景方面和各行业的领悟，会撬动高端制造和更广泛的运营。

一方面，大湾区在电池技能、前辈材料、自动驾驶、AI等的技能履历和家当链上风能部分迁移到eVTOL的家当化进程中，为其研发供应良好环境；另一方面，也反向推动精密制导技能、卫星通信、前辈装备等高附加值家当集群的形成。

广州开拓区经济和信息化局局长雷敏接管界面***采访时表示，目前广州开拓区已集聚了低空经济家当领域企业约50家，涵盖设计研发、零部件制造、系统集成、运用做事等高下游企业，年产值/营收规模约130亿元。

同样在大湾区，小鹏汇天的第六代翱翔汽车宣告将在2024年实现量产，广汽集团、腾讯等也在eVOTL赛道展开布局。

12月26日，全国首个eVTOL城市空中交通运营中央在深圳启用，将开通全国首条eVTOL短途不雅观光航线。
此前，首台得到适航证的EH216-S已交付至广州亿通智航技能有限公司。
雷敏提及，广州开拓区在空中通勤、空中物流、空中文旅方面已经开辟了5条航线，推出了交通司法、违法用地等聪慧城市领域的运用处景。

贺天星提到，低空旅游运用处景只是商业化运营的第一阶段，未来会发展出短途通勤、低空出行等业态：“亿航故意打造为‘空中出租车’，地面交通拥堵问题日益严重，而空中交通是立体交通，具备巨大的潜力，航空器未来可运用在载人交通、空中物流、医疗应急相应等场景。
乘坐无人驾驶航空器短途出行，可能是将来各大城市的商业化出行办法。
”