当代化高楼大厦？探索太空的宇宙飞船？四通八达的飞机高铁？还是发达发展的人工智能？

这些确实是人类最顶尖科技的产物，本日要给你们说的，不是这些看起来就很牛逼的东西。
而是你们手中的手机 。

不论是千元的低端机，还是售价颇高的苹果华为，它实在都包含着人类最伟大的科技艺术品—芯片

芯片表面的样子，很多人都见过，比如手机上的 SoC，微不足道的一片，面积比一枚***还小。

但就在这一平方厘米不到的芯片里，居然塞下了几十亿个晶体管 。

如果你对这个数字没观点，机哥打个不严谨的比方。
把芯片等比例放大，如果一个晶体管占地 1m2，那你知道华为的麒麟 980、苹果 A12 芯片会有多大吗？

超过一个上海市的面积!

仅仅是把这些晶体管做进这么小的面积里，已经很让人难以置信了，结果它们还能以极其严密的顺序排布，整洁划一地事情，紧密无间地合营。
带动全体手机数不清的运算，让你享受发微信、刷微博、玩吃鸡的快乐。
这切实其实是神仙操作啊。

我们再来看看这些芯片的出身，这些神一样平常的芯片，最开始便是我们生活中绝不起眼的沙子 。

通过纯化、切割，变成硅晶圆 。

再经由光刻、蚀刻、离子注入、封装等流程，变成我们的芯片。

这些流程咱们嘴上说说很轻巧, 但要实现超高密度的纳米制程工艺，这些流程都不能用一个“难”字来形容了。

芯片的种类五花八门，除了咱们都很熟习的手机 CPU，机哥本日还想跟大家先容另一种芯片, 它跟我们的生活也息息相关，在电动汽车 上利用极为广泛。

它的名字叫——IGBT。

听这个名字，你们肯定是一脸懵逼吧，但我假如见告你们 IGBT 的中文翻译，估计你们会更懵逼。

Insulated-gate bipolar transistor

绝缘栅双极晶体管

IGBT 是用于电动车、铁路机车、动车组的互换电电动机输出掌握的芯片。

所谓 IGBT，就相称于管你寝室供电的宿管大妈。

什么时候给电，什么时候拉闸，大妈得心应手。
详细给多少电大妈也管，你假如用电不规范，偷偷用大功率电器，通报批评没商量。

IGBT 直接掌握直、互换电的转换，决定了驱动系统的扭矩，以及最大输出功率。
以是，你这车加速能力若何，最高时速多少，能源效率如何全看它。

IGBT 大约占电机驱动系统本钱的一半 ，占到整车本钱的5% ，是整部电动车本钱第二高的元件(本钱第一高的是电池)。
绝不夸年夜地说，这便是电动车领域的“核心技能” 。

但是在这之前的很长一段韶光里，IGBT 都被国外企业牢牢地把在手里。
包括中国高铁在内的高速机车用 IGBT，险些被日本三菱垄断。
而电动汽车用的 IGBT，则是德国英飞凌的天下。

核心技能”之痛依然横亘在我们面前,是比亚迪，站出来冲破了僵局!

2009 年，比亚迪的 IGBT 横空出世，让中国在 IGBT 技能上实现了零的打破，冲破了国际巨子的技能垄断。

目前，比亚迪成为了中国唯一一家拥有 IGBT 完百口当链的车企。

就在前两天，机哥还看到比亚迪推出了全新的车规级产品IGBT4.0 。

从工艺上来看，这一次比亚迪推出的 1200V 车规级 IGBT 的晶圆厚度居然只有120 μm 。

也便是两根头发丝的直径，已经是天下前辈水平了。

工厂的生产环境清洁度是第一流级，每立方英尺里，直径超过 0.5 微米的微尘不超过 1 个。

晶圆工厂为了平稳防震，地基居然打到了岩石层，切实其实丧心病狂!

比亚迪的 IGBT4.0 芯片相较于市场主流产品，损耗低了约20% ，温度循环寿命达到10 倍 ，电流输出能力提升15% 。

落实到详细汽车上，比亚迪全新一代唐，实现了百公里加速 4.5 秒、全时电四驱、百公里油耗 2 升以内。

全新一代的唐 EV，百公里加速乃至做到了4.4 秒，续航里程提升至 600 公里。

而这统统，都是比亚迪真真正正自己拥有的“核心技能”。

如今，比亚迪已经开始投资布局第三代半导体材料SiC (碳化硅)的运用。

中国虽然是制造业大国，但“核心技能”的缺失落一贯是我们心中的伤痛。

而“芯片”正是这些伤痛中最深重的一个。
很多人可能不知道，芯片已经超过石油，成为我国的第一大入口商品。

《中华公民共和国2017年国民经济和社会发展统计公报》的统计数据

除了伤痛，我们更该当行动。
为了不再受其他国家的掣肘，每个企业都该当靠长远的目光、提前布局、多年韶光默默耕耘，稳扎稳打地取得自己领域里的一项项核心技能。

比亚迪这次给我们做了一个不错的示范。