安吉智能物联技能有限公司（以下简“安吉智能”）是上汽安吉物流旗下的智能技能与办理方案当代供应链平台。
上汽安吉物流作为海内最大、国际领先的汽车物流供应商，致力于智能物流供应链培植，是智能物流技能运用的先行者。
借助上汽安吉物流多年积累的专业履历和技能上风，安吉智能为汽车制造、机器电子、冷链电商、烟草医药等行业的浩瀚客户供应创新性一体化智能物流办理方案，其业务遍布环球。

近几年，随着聪慧物流与智能制造的快速发展，安吉智能也不断提升技能水平与做事能力，助力客户打造高效物流体系。
在本专题中，安吉智能物联技能有限公司副总经理金宾剖析了无人仓技能的发展情形，并对安吉智能如何携手客户走向无人仓进行了详细先容。

安吉智能物联技能有限公司副总经理金宾

我建议企业在进行无人仓项目方案时，首先要办理包装标准化、信息标准化、作业标准化等问题。
只有当无人仓中的全部商品都形成标准化的单元包装时，无人仓才有可能实现并高效率地运行。

：您是如何看待近几年海内“无人仓”快速发展的背景与现状的？

金宾：“无人仓”是基于当代信息技能、人工智能技能在物流领域的创新运用，实现了货色从入库、存储到包装、分拣等流程的智能化和无人化。
例如，入库环节采取自动识别技能及拆码垛机器人；存取环节依赖于自动化立体库、AGV搬运设备；拣选环节涉及“货到人”拣选以及机器人拣选；包装环节须要自动化包装设备以及自动贴标机；分拣环节由分拣机器人实现自动分拣；出库环节依赖AGV等设备实现货色的分合流及自动出库等。
自2009年聪慧物流观点提出以来，物盛行业内的各大公司都在积极培植自己的聪慧物流体系，利用机器人来节省人力成为常见的做法。

2016年，“无人仓”观点由电商行业独角兽公司提出，并于2017年建成海内首个项目。
如今，“无人仓”市场需求越来越强烈。

无人仓发展如此迅速，紧张缘故原由是中国现有的物流市场体量巨大。
数据显示，2017年，中国社会物流总用度占比GDP的比重为14.6%，与发达国家物流占比比较还有很大差距。
因此，采取当代物流技能，提高物流效率，降落物流本钱，成为所有企业的明确追求。

一方面，随着中国人口红利正在逐步减退，和科技创新正在席卷环球，物盛行业正努力从劳动密集型向技能密集型转变，从传统作业模式向当代化、智能化升级。
另一方面，经济构造调度和供给侧改革加快，降落流利本钱，加快建立高效、快捷、当代化、智能化的物流体系已成为中心重点推进的领域。
随着近年来干系政策密集出台，智能仓储物盛行业迎来了发展良机，“无人仓”培植顺势引领了物盛行业的全面技能升级。

：安吉智能可以供应覆盖运输、仓储、配送全链路的智能化办理方案。
请您结合案例先容安吉智能在无人仓领域可以供应哪些技能支撑？

金宾：安吉智能作为上汽安吉物流旗下专注智能物流板块的新业务，以智能化，网联化、共享化为核心，以向各个行业领域的客户供应高效益、高适配、低本钱、低风险的一体化智能物流办理方案为目标，旨在实现全体供应链过程的数字智能化，为客户创造效益可期的未来。

近几年，安吉智能不仅积累了丰富的汽车行业履历，而且拥有充足的技能储备，助力客户打造“无人工厂”、“无人仓库”，以及配送网络末端末了一公里的无人化操作。
在效率提升、大数据采集和优化、前瞻技能研发布局等方面，安吉智能更是不断深耕学习。
基于这些前辈的技能，安吉智能还结合不同阶段的不同运用处景，与客户一起互助开拓新的项目。
如在2018 GSLS（环球聪慧物流峰会）上展示了智能移动仓库以及智能移动驿站两大物流办理方案。
个中，移动仓库侧重于新零售、电商末了一公里的无人化配送；移动驿站则是与菜鸟携手研发，将投入到大学校园、写字楼创业园区等封闭园区，兼具包裹快递及收发功能。
智能移动仓库紧张运用于物流仓库内，能快速地进行货柜的装卸和空满切换，实现物料的智能调度和自动化出货。
该物流办理方案智能平台背后的内核称为iValon系统。
它针对的是全体智能物流调度云平台，包含仓储管理、车辆调度、路径方案、任务分配、智能学习优化排程平分歧的功能。

安吉智能iValon平台1.0版本系统目前已经在很多项目中得到成功履行与运用，该系统每年还将增加新的功能和模块。
今年安吉智能推出的2.0版本将着重提升多车调度数量，如原来可调度50台AGV小车的能力将增加到调度300台，这对付全体模型的算法哀求、掌握难度呈几何指数增长。
除此之外，iValon还有针对仓库、工厂智能协作生产平分歧运用的子模块。

其余，安吉智能还自主研发了视觉检测系统，结合AI技能,加入运用处景，通过图像识别零件外包装的条码、标签等；还可以进行形状尺寸，装载率动态打算，以及车厢装载率实时加减的动态打算和优化。

安吉智能希望在给客户供应定制化物流办理方案的同时，不断把握市场需求加强物流技能与设备研发，并参与行业标准的制订，助力行业更好地发展。

：请您结合详细案例，先容安吉智能是如何帮助客户打造无人仓的？

金宾：以安吉智能最为熟习的汽车领域来说，安吉智能结合工业4.0发展方案，为海内大型汽车制造商供应了一体化的智能物流办理方案，通过合理方案自动化立体仓库运送线，利用无人驾驶叉车、360顶升式AGV、自动装卸平台等自动扮装备，以及公司自主开拓的iValon智能云平台系统等一系列软硬件设备，帮助客户实现无人化物流，能够快速、高效、精准的完成收货、装卸、搬运、扫描、排序、存储、盘点等物流作业，大大降落了人力与运营本钱，首创性地实现了全供应链智能化的仓储领域运用。

此外，安吉智能为海内大型汽车制造商供应了一套自动化排序系统，用于汽车总装车间的天窗排序。
该系统利用排序机器人替代人工操作，有效改进了人机工程、空间面积利用率，排序准确率等问题，该项目是汽车零部件物盛行业首创性运用机器人排序设备的案例。
在该案例中，安吉智能为客户供应了3D视觉识别技能、双层高精度存储料架以及机器手臂实现自动排序，通过具有专利设计的多功能手爪，实现易碎物品的准确、稳固抓取并防止坠落，同时实现数量检测、条码阅读、抓取补光等功能。

除了汽车行业，安吉智能通过为新生代医药企业设计中转罐转移定制化办理方案实现了智能仓库管理和无人化作业。
该项目是激光Slam复合型AGV的运用，用于转运该药企的产品。
该方案可根据现场环境建模并定位导航，领悟Slam导航、视觉定位、红外定位技能于一体，实现车辆的精准定位，无需地面铺设磁条做赞助。
项目有3种不同尺寸的存储仓，利用了6个以上的高精度传感器，担保产品准确对接。
全体系统由超级大脑iValon全程对接调度多台AGV任务，实现任务路径自主方案及AGV的自动避让。

AGV自主识别道路，并根据需求补货、拣货，以及短驳运送

：您认为，我们离终极无人仓或者真正的无人仓还有多远？要真正实现仓库作业全流程无人化，还有哪些瓶颈和难点？

金宾：事实上，只管如今有各式各样不同程度的“无人仓”成功落地运用的爆出，但是由于无人仓高昂的本钱，其投入产出比仍比较低。
同时，我国无人仓技能要想遇上天下一流企业，还要付出巨大努力。
例如，海内物流机器人在硬件质量、软件算法水平方面与顶级的物流机器人仍旧存在差距。

特殊是针对小件拣选、盘点、翻包等环节，以目前的技能还难以实现完备无人化。
以电商行业以及汽车行业来说，SKU数量每每十分弘大，商品包装各式各样，大小不一，并且订单量巨大，对拣选效率或者拣选频次哀求较高，对夹具的适应性哀求更高。
以是做到完备无人化作业还需至少5～7年韶光，对付不规则物品的全自动拣选技能才有可能真正成熟。

安吉智能目前互助的客户中，大多数还处于“少人仓库”阶段，例如，自动化程度较高的汽车零部件行业目前还没有实现全品类拣选的无人化作业。
我认为，从传统依赖人工为主的仓库，到依赖设备运行的自动化仓库，再到配以AI智能算法的信息化系统的智能仓库，这是一个漫长的演化过程。
在此过程中，我们通过各种各样的自动扮装备和技能来替代仓库作业职员，逐渐减少职员配置，逐渐从“多人仓库”过渡到“少人仓库”，直到终极实现“无人仓库”。

：除了技能瓶颈外，您认为无人仓目前还面临哪些方面的阻碍？如何看待无人仓未来运用前景？

金宾：除了技能瓶颈，我认为无人仓还面临以下几点阻碍。

首先，投资较大。
例如，无人仓的主体是自动化立体仓库，其硬软件系统开拓、生产与履行须要大量的资金投入。

其次，无人仓培植周期长。
对付无人仓项目须要进行严谨的评估和设计，包括必要性评估、技能评估、系统开拓、敏感度剖析等。

第三，无人仓建成后，物流系统所处理的商品及吞吐量相对固定。
若外部成分发生变革，无人仓的柔性与适应性相对较差。

因此，我建议企业在进行无人仓项目方案时，首先要办理包装标准化、信息标准化、作业标准化等问题。
只有当无人仓中的全部商品都形成标准化的单元包装时，无人仓才有可能实现并高效率地运行。

安吉智能作为智能物盛行业的践行者，我们相信随着技能的不断发展，无人仓技能终将成熟落地；安吉智能也将携手客户朝着终级无人型仓库的目标迈进，使所有品类、所有业务类型的仓储作业都可以实现无人化。